歐盟或允許碳中和合成燃料車輛2035年后繼續(xù)銷售

文章來源:廣州日報(bào)鄧?yán)?/span>2023-03-28 09:54

據(jù)央視報(bào)道,德國聯(lián)邦交通部長維辛當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月25日在社交媒體發(fā)文稱,德國聯(lián)邦政府已與歐盟委員會就燃油車新車禁令相關(guān)糾紛達(dá)成共識。他表示,道路已無障礙——歐洲將保持技術(shù)中和。如果內(nèi)燃機(jī)車輛只使用碳中和燃料,那么也可以在2035年以后進(jìn)行新車登記。隨后,歐盟委員會副主席蒂默曼斯(Frans Timmermans)也在社交媒體上發(fā)文道,“我們已經(jīng)與德國就未來汽車使用合成燃料達(dá)成了協(xié)議。”并稱,“我們現(xiàn)在將盡快制定汽車二氧化碳排放的標(biāo)準(zhǔn),歐盟委員會將迅速采取必要的法律措施。”　

歐盟此前決議的“到2035年歐盟境內(nèi)將禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車”法律,也被稱作“禁燃法案”,全稱是《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。該法案是歐洲議會于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2023年2月14日,在法國斯特拉斯堡以 340 票贊成、279 票反對和 21 票棄權(quán)的投票結(jié)果,通過的一項(xiàng)逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的法律。按照“禁燃法案”,2035年時(shí),所有汽車制造企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)銷售的所有新車的二氧化碳排放量減少 100%。這也就意味著,由汽油、柴油等化石燃料驅(qū)動(dòng)的車型從 2035 年起將無法在歐盟上市銷售,包含了所有新的使用汽油或柴油驅(qū)動(dòng)的汽車、輕型商用車、混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車。

“禁燃法案”出來后,先遭到汽車制造大國德國的反對。同時(shí)意大利、葡萄牙等國家也相繼呼吁延遲5年再開始執(zhí)行該計(jì)劃。

若按德國聯(lián)邦交通部長維辛與歐盟委員會副主席蒂默曼斯的說法。歐盟與德國的新協(xié)議允許使用碳中和合成燃料的車輛在2035年之后仍能繼續(xù)銷售,那么意味著德國汽車制造商也不必放棄其內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。

據(jù)悉,所謂合成燃料(efuel),就是通過合成捕獲到的二氧化碳排放物、清潔電力產(chǎn)生的氫氣所制成的燃料。這種燃料在原料、生產(chǎn)和排放過程中都近似于碳中和?！?/div>

另據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道,隨后環(huán)保組織綠色和平(Greenpeace)對該協(xié)議提出了尖銳批評。綠色和平組織的交通專家Benjamin Stephan認(rèn)為,“這種糟糕的妥協(xié)破壞了交通運(yùn)輸中的氣候保護(hù),也危害了歐洲。”,他認(rèn)為“汽車行業(yè)迫切需要朝著高效電動(dòng)汽車的方向發(fā)展”,而該協(xié)議將沖淡了人們對這一方面的關(guān)注。有合成燃料提案的批評者認(rèn)為,制造合成燃料非常昂貴且是能源密集型的。在內(nèi)燃機(jī)汽車中使用這種燃料所需的可再生電力大約是純電動(dòng)汽車的五倍。

至截稿為止,德國大眾、奔馳、寶馬等汽車品牌暫未對此作出正式回應(yīng),其中大眾汽車的內(nèi)部人士稱:公司會嚴(yán)格尊重相關(guān)法律法規(guī),對于中國市場來說,歐盟“禁燃法案”不會影響公司在中國市場的電動(dòng)化推進(jìn)進(jìn)程。

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