全球碳博弈下，中國汽車碳足跡管理現(xiàn)狀如何？

 

可以說，從核算到公示再到國際互認，無論是建立、完善汽車碳排放數(shù)據(jù)管理體系，還是從容應對全球碳博弈，都對國內(nèi)汽車碳足跡管理制度提出了更高要求。

 

今年5月，由中汽碳數(shù)字主導搭建的全球首個中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺（CPP）正式上線對外運行。據(jù)中汽碳數(shù)字碳管理咨詢室主任趙明楠透露，今年2月中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺正式發(fā)布，平臺上線后，已有10余家車企的1100多款在售車型的碳足跡數(shù)據(jù)已經(jīng)在平臺上可查，目前平臺的數(shù)據(jù)仍在持續(xù)更新和增加。

 

那么，作為“全球獨創(chuàng)”的中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺，有哪些優(yōu)勢和特點？對提升中國汽車碳足跡管理水平和低碳競爭力又有哪些幫助？對此，趙明楠表示，首先該平臺碳足跡核算體系具有較高的權威性和可信度。此前，中汽數(shù)據(jù)已牽頭行業(yè)搭建了整套國內(nèi)外認可的碳足跡核算體系，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈公示平臺也內(nèi)嵌了具有行業(yè)認可的碳足跡核算方法體系以及支撐工具，包括方法學、數(shù)據(jù)庫、模型、核算軟件。目前，全球其他國家暫時還沒有明確的汽車產(chǎn)品碳足跡核算標準體系，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈公示平臺所采用的一系列核算方法也實現(xiàn)了全球引領，為全球汽車碳足跡核算貢獻了行之有效、有“數(shù)”可循的“中國方案”。另外，中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈公示平臺的公示對象覆蓋范圍廣，主要包括整車產(chǎn)品、零部件產(chǎn)品和車用材料，公示內(nèi)容包括產(chǎn)品基本信息（如所屬企業(yè)、產(chǎn)品型號、產(chǎn)品尺寸），此外還有碳排放信息、碳標簽信息等，前期以整車產(chǎn)品和主要零部件產(chǎn)品為主，中后期逐步擴充公示范圍。通過數(shù)據(jù)公示、數(shù)據(jù)分析、碳標簽管理等平臺功能，360度呈現(xiàn)車型全生命周期的碳數(shù)據(jù)信息?；谶@個平臺，一輛汽車從材料生產(chǎn)到報廢回收的碳排放數(shù)據(jù)將一目了然，并且能看到每一款車跟同級別的行業(yè)平均水平的對比。

 

“按照計劃，今年中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺將公布市面所有在售車型的碳足跡信息，后續(xù)將逐步引入零部件和材料等碳足跡信息公示。” 趙明楠說，“借助平臺希望可以以更加清晰、明確的數(shù)據(jù)，破解目前國內(nèi)汽車碳足跡管理存在的問題，賦能和助力中國汽車產(chǎn)業(yè)完善汽車碳數(shù)據(jù)，夯實和提升汽車行業(yè)整體碳排放管理水平，推進碳數(shù)據(jù)國際互認，跑贏以‘碳排放’為核心的國際貿(mào)易新賽道。在這個平臺上，車企及供應鏈企業(yè)可查詢最新的政策法規(guī)、行業(yè)動態(tài)、減碳措施等信息；政府部門及各相關方也可獲取最新的行業(yè)碳足跡水平信息，消費者也可以直觀了解具體車型的碳足跡信息。”

 

采訪中，企業(yè)相關負責人對中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺，在助力車企有效降低全產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品全生命周期碳足跡所發(fā)揮的作用充滿期待。“通過這個平臺，企業(yè)不僅對自身產(chǎn)品的碳足跡數(shù)據(jù)一目了然，也能清晰看到競爭對手的碳足跡水平，做到‘知己知彼、心中有數(shù)’，為低碳競爭爭取主動。在消費層面，平臺可以幫助消費者去識別低碳汽車，引導他們綠色低碳的消費。消費者對低碳車型的關注，也可以反過來倒逼企業(yè)進步，增強對低碳產(chǎn)品開發(fā)的動力，以確保企業(yè)的市場競爭力。另外，平臺公示的數(shù)據(jù)會督促企業(yè)盡快采集自己產(chǎn)品的具體場地數(shù)據(jù)來進行碳足跡核算，真正摸清自身產(chǎn)品真實的‘碳家底’。與此同時，平臺還可以加大整車企業(yè)與供應鏈上下游協(xié)同降碳，因為在這個平臺上，不僅可以查詢到整車的碳足跡數(shù)據(jù)，還可以看到汽車零部件、原材料的碳排放數(shù)據(jù)，平臺打通了整車企業(yè)和零部件、原材料和車用材料生產(chǎn)企業(yè)之間的溝通壁壘，為整車企業(yè)尋求更低碳的零部件和車用材料提供了很好的支撐。”上述某車企負責整車低碳技術的研發(fā)負責人說。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ