降碳減排政策陸續(xù)發(fā)布 “碳經(jīng)濟(jì)”成汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展共識

在我國“雙碳”目標(biāo)提出以后，各行各業(yè)都積極參與，推動全社會降碳減排。2022年，為了讓汽車行業(yè)降碳減排工作更有序落地，相關(guān)部門先后發(fā)布了一系列政策。

 

公開數(shù)據(jù)顯示，2020年我國交通領(lǐng)域碳排放9.3億噸，占全國終端碳排放的15%。在整個交通領(lǐng)域中，道路交通碳排放占90%。其中，公路客運(yùn)占42%（90%來自于乘用車碳排放）；公路貨運(yùn)占45%，主要為貨運(yùn)卡車產(chǎn)生的碳排放。這也意味著，汽車行業(yè)加速降碳減排有著必要性和緊迫性。

 

在具體的方向上，行業(yè)現(xiàn)階段公認(rèn)汽車行業(yè)減碳的有效措施是加大新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代效應(yīng)。今年7月，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的2022年度《中國汽車低碳行動計劃》研究報告顯示，相比傳統(tǒng)汽油車，純電動車碳排放減少43.4%。正因如此，不少政策都大力推廣節(jié)能與新能源汽車，也鼓勵提升節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)。

 

加快推進(jìn)新能源車發(fā)展

 

今年6月10日，生態(tài)環(huán)境部等七部委通知印發(fā)的《減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》中稱，要加快新能源車發(fā)展，逐步推動公共領(lǐng)域用車電動化，有序推動老舊車輛替換為新能源車輛和非道路移動機(jī)械使用新能源清潔能源動力，探索開展中重型電動、燃料電池貨車示范應(yīng)用和商業(yè)化運(yùn)營。到2030年，大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售量的50%左右。

 

今年8月1日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》明確，對標(biāo)國際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)制修訂汽車節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，并指出到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達(dá)到40%左右，乘用車和商用車新車二氧化碳排放強(qiáng)度分別比2020年下降25%和20%以上。同時，《方案》還提出，要大力推廣節(jié)能與新能源汽車，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度，提高城市公交、出租汽車、郵政快遞、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送等領(lǐng)域新能源汽車比例，提升新能源汽車個人消費(fèi)比例等。

 

今年8月18日，科技部等九部門發(fā)布《科技支撐碳達(dá)峰碳中和實(shí)施方案（2022-2030年）》（以下簡稱《實(shí)施方案》）?！秾?shí)施方案》提出，力爭到2030年，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，新能源汽車安全水平全面提升，純電動乘用車新車平均電耗大幅下降。

 

汽車行業(yè)積極“降碳”

 

在政策與市場的雙驅(qū)動下，我國新能源汽車近年來發(fā)展迅速。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量約為574.2萬輛，同比增長104.6%。中汽協(xié)預(yù)計，2022年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到650萬輛。

 

不過，汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，除了汽車產(chǎn)品之外，還涉及到企業(yè)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)、技術(shù)以及組織結(jié)構(gòu)等多個領(lǐng)域。所以，在制造過程中減碳也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)探索“碳中和”的重要方向之一。

 

據(jù)了解，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛嘗試在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中采購清潔能源，推進(jìn)綠色制造。同時，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在進(jìn)行工廠的升級與改造，比如，對工廠里空壓機(jī)機(jī)組、冷卻塔、鍋爐等關(guān)鍵用能設(shè)備進(jìn)行排查和改造。目前，國內(nèi)不少企業(yè)更是制定了自己的“雙碳”目標(biāo)，比如，上汽集團(tuán)將力爭在2025年前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”；長城汽車方面稱，要在2045年實(shí)現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo)。

 

盡管低碳轉(zhuǎn)型不容易，但“碳經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的共識。中汽數(shù)據(jù)有限公司預(yù)測，通過車輛電動化轉(zhuǎn)型以及相關(guān)減排措施，2030年，我國汽車生命周期碳排放能夠縮減至10.3億噸，到2060年能夠縮減至1.6億噸。