公海航運年碳排量可占全球航運總排量1/3

中國科學院數(shù)學與系統(tǒng)科學研究院研究員汪壽陽團隊、大連海事大學教授賈鵬團隊和清華大學地球系統(tǒng)科學系關大博教授合作，在國際上首次用大數(shù)據(jù)方法研究了公海碳排放對氣候的影響，相關論文近日發(fā)表于《國家科學評論》。

 

各國的領?；?qū)俳?jīng)濟區(qū)航運活動都制定了嚴格的碳排放規(guī)定，以履行其在《巴黎協(xié)定》中對氣候變化的承諾。然而，至今尚未有關于世界公海區(qū)域的航運碳減排政策，這使得公海上產(chǎn)生了較多的碳密集型航運活動。

 

研究者提出了一個基于地理的排放估計模型（GEEM）來估計公海區(qū)域航運溫室氣體排放模式，測算了全球公海范圍內(nèi)2015年至2019年船舶二氧化碳排放當量（CO2-e）。結(jié)果表明，2019年全球公海航運CO2-e年排放量達2.116億噸，約占全球航運排放總量的1/3，超過了西班牙等國家全年的溫室氣體排放量。公海航運活動的平均排放量以每年約7.26%的速度增長，該增長速度遠超全球航運排放量2.23%的增長率。

 

此外，研究者深入挖掘了不同公海區(qū)域的排放驅(qū)動因素，并針對性地提出了相應的減排政策。政策評估結(jié)果顯示，碳減排政策在初步干預階段和整體干預階段分別可減少25.46萬噸和5436萬噸CO2-e，與2019年全年公海航運溫室氣體排放量相比，減排率分別為12.09%和25.81%。

 

作者表示，該研究在《巴黎協(xié)定》的框架下，聚焦公海范圍內(nèi)船舶排放權責劃分問題，旨在通過促進國際合作和全球航運行業(yè)的共同努力，來規(guī)范公海范圍內(nèi)的船舶活動，促使各方以更加環(huán)保的方式為世界貿(mào)易的發(fā)展和全球經(jīng)濟增長做出貢獻。

 

美國波士頓大學商學院李育澤博士生、大連海事大學綜合交通運輸協(xié)同創(chuàng)新中心賈鵬教授、中國科學院大學經(jīng)濟與管理學院姜尚榮博士研究生為共同第一作者，中國科學院數(shù)學與系統(tǒng)科學研究院汪壽陽教授與清華大學關大博教授為共同通訊作者。