氫能可以為道路交通減碳做出貢獻(xiàn)嗎?專家:不一定

文章來(lái)源:中環(huán)報(bào)喬建華2022-05-26 15:47

推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用,還需要做哪些努力?

 
“對(duì)比航空和水運(yùn)來(lái)看,道路交通的碳減排成本相對(duì)較低,并且存在較為成熟的減排技術(shù)。”近日,世界資源研究所發(fā)布《邁向碳中和:中國(guó)道路交通領(lǐng)域中長(zhǎng)期減排戰(zhàn)略》(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告)發(fā)布,根據(jù)報(bào)告,薛露露介紹,“對(duì)于航空行業(yè)來(lái)說(shuō),在2050年,全球航空行業(yè)的所有碳減排當(dāng)中,將近80%—90%的減排量對(duì)應(yīng)的減排技術(shù)和減排成本仍然是正的,而且成本仍然屬于較高的水平。但根據(jù)測(cè)算,道路交通行業(yè)到了2050年,所有的減排量對(duì)應(yīng)的減排技術(shù)也好、減排政策也好,基本上是負(fù)的,也就是說(shuō)意味著對(duì)比傳統(tǒng)的措施和傳統(tǒng)的技術(shù)來(lái)說(shuō),道路交通的這些減排措施是節(jié)省成本的。”
 
盡管報(bào)告指出,未來(lái)道路交通的碳減排措施成本可能更低,但推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用,助力交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和,仍有許多難題需要攻克。以氫動(dòng)力重型商用車為例,有業(yè)內(nèi)專家表示,其使用氫能面臨的挑戰(zhàn)包括熱管理、氫負(fù)荷、加氫時(shí)間、換氫站間距、加氫標(biāo)準(zhǔn)、氫成本等。
 
那么,如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)?
 
柴麒敏認(rèn)為,氫能的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施落后,未來(lái)需要完善基礎(chǔ)設(shè)施,補(bǔ)齊短板;另外,核心的綠氫技術(shù)成本總體比較高,降低成本,也需要未來(lái)在技術(shù)上繼續(xù)研發(fā)。
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