助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)行業(yè)如何推動(dòng)全生命周期碳減排？

 

據(jù)IEA國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，至2070年，汽車(chē)的使用量將較2020年翻一番，汽車(chē)保有量將增長(zhǎng)60%。在“碳達(dá)峰碳中和”戰(zhàn)略下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)減碳正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。歐美交通碳排放均于2007年左右達(dá)峰，目前正通過(guò)汽車(chē)電動(dòng)化等途徑推動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域在2050年前后實(shí)現(xiàn)凈零排放。

 

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)千人保有量198輛，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家平均600輛的規(guī)模仍有明顯差距。史永萬(wàn)認(rèn)為，基于旺盛的居民機(jī)動(dòng)化出行需求，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在今后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將保持較高的增長(zhǎng)速度，汽車(chē)行業(yè)高保有量與快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)進(jìn)一步增加了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳減排的壓力，生產(chǎn)與銷(xiāo)售低碳汽車(chē)產(chǎn)品已成為大勢(shì)所趨。

 

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺(tái)（CPP）數(shù)據(jù)顯示，目前包括吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽乘用車(chē)等在內(nèi)的23家車(chē)企近1400余款車(chē)型已公布碳足跡信息。

 

中汽碳（北京）數(shù)字技術(shù)中心有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽碳數(shù)字”）執(zhí)行董事、總經(jīng)理趙冬昶表示，從已公示車(chē)型的碳足跡信息來(lái)看，相較于傳統(tǒng)能源乘用車(chē)，純電動(dòng)乘用車(chē)具有明顯的生命周期碳減排優(yōu)勢(shì)。

 

他透露，純電動(dòng)乘用車(chē)碳足跡最低，柴油車(chē)碳足跡最高。純電動(dòng)乘用車(chē)相較汽油乘用車(chē)碳足跡降低32.9%，相較于柴油乘用車(chē)碳足跡降低51.7%。從車(chē)型級(jí)別上看，相較于C級(jí)別車(chē)型，A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)車(chē)型碳足跡分別降低30.1%、17%和10%，這說(shuō)明車(chē)輛小型化對(duì)汽車(chē)行業(yè)低碳化引領(lǐng)具有重要的作用。

 

“通過(guò)匯總不同級(jí)別、不同燃料類(lèi)型、不同車(chē)輛類(lèi)型碳足跡的平均數(shù)值情況，結(jié)果顯示，同級(jí)別車(chē)型中多數(shù)情況下，各燃料類(lèi)型碳足跡按照柴油車(chē)、汽油車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、常規(guī)混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)的順序依次降低。同燃料類(lèi)型車(chē)型中多數(shù)情況下，各類(lèi)車(chē)型碳足跡按照SUV、MPV、轎車(chē)的順序依次降低。”趙冬昶稱(chēng)。

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