推動(dòng)公轉(zhuǎn)鐵公轉(zhuǎn)水,助力碳達(dá)峰碳中和

文章來源:中國(guó)環(huán)境報(bào)李瑩2022-01-18 11:23

  1月7日,國(guó)務(wù)院發(fā)布《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021-2025年)》,明確到2025年,多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升,基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。
 
  從減污降碳角度看,交通結(jié)構(gòu)調(diào)整有什么意義?推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”面臨哪些障礙?“十四五”期間,如何進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)?針對(duì)這些問題,本報(bào)記者采訪了交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境所總工程師劉勝強(qiáng)。
 
  目前我國(guó)綜合運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)仍不合理。鐵路、水運(yùn)在大宗物資運(yùn)輸中低成本、低能耗的優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮。
 
  中國(guó)環(huán)境報(bào):1月7日,國(guó)務(wù)院發(fā)布《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021-2025年)》,明確要求大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),推動(dòng)各種交通運(yùn)輸方式深度融合,進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。從減污降碳的角度看,交通結(jié)構(gòu)調(diào)整有什么意義?
 
  劉勝強(qiáng):交通運(yùn)輸領(lǐng)域是我國(guó)溫室氣體和大氣污染物排放的主要領(lǐng)域之一,尤其是貨運(yùn)車輛排放占比最大。2020年貨車碳排放量占綜合交通碳排放量60%以上,NOx排放量占汽車排放量的84.3%。我國(guó)交通運(yùn)輸還處于較快發(fā)展階段,未來交通運(yùn)輸需求仍將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。為盡快實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo),需要系統(tǒng)謀劃交通運(yùn)輸領(lǐng)域深度減排。
 
  鐵路運(yùn)輸單位貨物周轉(zhuǎn)量能耗強(qiáng)度是公路的1/7,污染物排放強(qiáng)度是公路的1/13,水運(yùn)運(yùn)輸單位能耗強(qiáng)度比鐵路更低。不斷優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),推動(dòng)大宗物資運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”,是助力碳達(dá)峰碳中和最有效的途徑之一。

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