減碳颶風(fēng)正席卷全球航運(yùn)業(yè) 航運(yùn)“碳稅”將至,船東集體戴上緊箍咒

文章來(lái)源:時(shí)代財(cái)經(jīng)APP何銘亮2023-12-27 14:18

減碳颶風(fēng)正席卷全球航運(yùn)業(yè)。
 
2024年1月起,航運(yùn)企業(yè)在歐盟范圍航行需對(duì)全部碳排放量付費(fèi),需支付的排放量百分比在2024~2026年分別為40%、70%和100%;其中,歐盟范圍內(nèi)排放全額征收,歐盟境外的部分征收50%。
 
這將是今年6月歐盟碳排放交易體系(EU ETS)將航運(yùn)業(yè)納入立法正式生效后,船東們被套上的“緊箍咒”。
 
而今年7月,在國(guó)際海事組織(IMO)海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第80屆會(huì)議(MEPC 80)上,《2023年IMO船舶溫室氣體(GHG)減排戰(zhàn)略》(以下簡(jiǎn)稱“GHG減排戰(zhàn)略”)獲通過(guò),多個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)提前,脫碳步伐明顯提速。
 
該會(huì)議正式落幕后,就有國(guó)內(nèi)大型航運(yùn)公司人士告訴時(shí)代財(cái)經(jīng),該戰(zhàn)略獲批非常重磅,將為運(yùn)力更新和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量帶來(lái)挑戰(zhàn)。
 
航運(yùn)減碳的基礎(chǔ)運(yùn)行機(jī)制確定,更為急迫的減碳目標(biāo)也使得各國(guó)船東、船級(jí)社、咨詢機(jī)構(gòu)、估值機(jī)構(gòu)緊鑼密鼓地為適應(yīng)該機(jī)制而頻繁走動(dòng)。
 
不過(guò),時(shí)代財(cái)經(jīng)了解到,截至2023年12月,歐盟內(nèi)部以及一眾船東對(duì)法規(guī)如何具體落地仍處于混亂狀態(tài)。值得慶幸的是,2024年尚處于碳排放數(shù)據(jù)收集階段,船東等參與方正式繳納“碳稅”尚需等到2025年。換言之,歐盟內(nèi)部尚有一年時(shí)間將千頭萬(wàn)緒厘清,在混亂中摸索出最終運(yùn)行的方法。
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