【PPP案例】重慶涪陵至豐都高速公路項目

一、項目概況

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重慶涪陵至豐都高速公路是重慶高速公路路網(wǎng)的重要組成部分，屬于《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的“三環(huán)十射三聯(lián)線”骨架公路網(wǎng)中“十射”部分，是重慶市、貴州北部、四川南部地區(qū)通往長三角地區(qū)最快捷的公路運輸通道，也是滬渝通道內(nèi)最后建設(shè)的一段高速公路，同時也是重慶“一圈兩翼”經(jīng)濟圈的重要交通紐帶及沿江綜合交通運輸體系的重要組成部分。項目的建設(shè)，對增強重慶主城區(qū)對三峽庫區(qū)的經(jīng)濟輻射，促進重慶逐步發(fā)展成為長江上游交通樞紐和經(jīng)濟中心，提高重慶干線公路網(wǎng)的可靠性和安全性具有重要意義。

項目經(jīng)重慶涪陵城區(qū)、清溪鎮(zhèn)、南沱鎮(zhèn)、湛普鎮(zhèn)，豐都縣城區(qū)及雙路鎮(zhèn)，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，路線全長 46.5 公里。設(shè)計車速 80 公里/小時，路基寬度 24.5 米，瀝青混凝土路面，交通工程和沿線設(shè)施等級為 A 級。全線有特大橋梁 4 座共 4526 米，大橋 11 座共 6004 米，涵洞 36 道，人行天橋8 座，互通式立交 8處（含預(yù)留立交 1 座） ，分離式立體交叉 8 處，通道 14 道，特長隧道 2 座共 8791 米，長隧道 3 座共6110 米，中隧道 3 座共 2235 米，總投資41.79 億元。項目于 2008 年批準(zhǔn)立項，2009 年 6 月開工建設(shè)，2013 年建成通車。

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二、運作模式

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（一）采用 BOT+EPC 模式

BOT+EPC 模式，即政府向企業(yè)授予特許經(jīng)營權(quán)，允許其在一定時間內(nèi)進行公共基礎(chǔ)建設(shè)和運營，而企業(yè)在公共基礎(chǔ)建設(shè)過程中采用總承包模式施工，當(dāng)特許期限結(jié)束后， 企業(yè)將該設(shè)施向政府移交。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

項目于 2008 年 4 月啟動投資人招標(biāo)，采用“BOT+EPC”投融資模式，經(jīng)招標(biāo)確定中交路橋集團國際建設(shè)股份有限公司為項目投資人。經(jīng)市政府授權(quán)，由市交委于 2008 年 8 月與投資人簽訂項目投資協(xié)議，約定由項目投資人根據(jù)項目規(guī)劃和政府相關(guān)要求完成項目投資建設(shè)和運營管理。項目投資協(xié)議簽署后，投資人根據(jù)項目投資協(xié)議的要求成立項目公司，具體負責(zé)項目的投資建設(shè)和經(jīng)營管理。

經(jīng)市政府授權(quán)，市交委于 2009 年 5 月與項目公司簽署項目特許權(quán)協(xié)議，授予項目公司投資建設(shè)和經(jīng)營管理重慶涪陵至豐都高速公路項目的特許權(quán)利。根據(jù)協(xié)議授權(quán)，項目公司開展項目核準(zhǔn)、勘察設(shè)計、征地拆遷、融資安排、工程建設(shè)等項目投資建設(shè)工作。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

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