DNV GL最新發(fā)布的《2050年海事展望》為下一代船舶提供三種航運(yùn)脫碳路徑

 

　　燃料靈活性和（準(zhǔn)備）替代燃料的解決方案可以通過碳排放較低的燃料，促進(jìn)傳統(tǒng)燃料油向碳中和燃料的過渡?；趪H海事組織的GHG減排目標(biāo)，雙燃料液化天然氣發(fā)動機(jī)在模擬脫碳路徑中獲得了很大份額。在這條路徑上，許多船舶將在2050年前改裝成甲醇或氨發(fā)動機(jī)和燃料系統(tǒng)。DNV GL對一艘新建造的巴拿馬型散貨船的案例研究建模表明，安裝雙燃料液化天然氣發(fā)動機(jī)和燃料系統(tǒng)始終是商業(yè)上最穩(wěn)健的選擇。雙燃料液化天然氣發(fā)動機(jī)勝出是因?yàn)樗梢允褂酶阋说囊夯烊粴?。它還減少了20%至25%的儲罐到使用的二氧化碳排放量，這是遵守日益嚴(yán)格的法規(guī)的一個顯著好處。此外，液化天然氣發(fā)動機(jī)和燃料系統(tǒng)在未來的燃料選擇方面是靈活的，包括為燃料儲罐留出空間和潛在的再利用。 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om