正在融化的堅冰
持續(xù)退坡的政策紅利之下，是新能源汽車市場的艱難進(jìn)步。
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萬鋼介紹，截至2014年底，國內(nèi)共生產(chǎn)各類新能源汽車11.9萬輛，其中2014年產(chǎn)量占比超過七成，并且從2014年下半年開始，私人購買電動汽車的比重明顯加大。“截至2014年底，我國共建設(shè)充換電站506個，充電樁3.73萬個，加氫站4個；共制定新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)78項，其中整車及基礎(chǔ)通用28項。”萬鋼總結(jié)道。
而單從2014年來看，產(chǎn)銷超過三倍增長的高速發(fā)展在中汽協(xié)秘書長董揚看來實屬情理之中，“因為受益于多項政策法規(guī)的支持和引導(dǎo)。” 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
事實也正是如此。從去年2月第二批新能源試點城市名單公布，到7月份明確公車采購比例不得低于30%，再到對電動汽車充電電價優(yōu)惠政策，以及9月起新能源汽車免征購置稅實施和11月中央財政擬安排資金獎勵充電設(shè)施建設(shè)……2014年，一系列的支持政策，以及正在陸續(xù)擴(kuò)大的汽車限購城市范圍，都在從各個層面助推了新能源汽車的發(fā)展。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
不過，即便在政策極力扶持、企業(yè)爭相發(fā)展的前提之下，新能源車銷量仍與原定的2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷50萬輛的推廣計劃差距甚遠(yuǎn)。“可供市場選擇的產(chǎn)品種類和數(shù)量不足、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能滿足需要的矛盾突出。”談到原因，國家電動車百人會成員王秉剛?cè)缡钦f。
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以充電設(shè)施為例，地方政府的觀望態(tài)度正成為一大阻礙因素。“地方政府要等市場達(dá)到一定規(guī)模后再建設(shè)，實際上在市場沒有啟動之前就需要建設(shè)。”南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院副院長劉剛認(rèn)為。
或也因如此，曾高調(diào)宣布要在2014年內(nèi)建成1000個快速充電樁的北京，實際上到10月16日，北京市公用領(lǐng)域已建成的566個充電樁中，快速充電樁僅為154個。而不夠完善的基礎(chǔ)設(shè)施，同樣導(dǎo)致消費熱度滑坡——北京地區(qū)月首批獲得純電動車購買指標(biāo)的1428人中，棄號比例接近70%。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
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