新能源汽車(chē)已經(jīng)站上了風(fēng)口浪尖 一場(chǎng)廝殺和爭(zhēng)奪不可避免

“新起點(diǎn)、新跨越、新常態(tài)”，近日，國(guó)家科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在總結(jié)2014年新能源汽車(chē)業(yè)發(fā)展時(shí)一連用了三個(gè)“新”。

萬(wàn)鋼的贊許和認(rèn)可背后，是2014年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)7萬(wàn)輛、同比三倍有余的高增長(zhǎng)。而與幾年前的徘徊在艱難起步階段相比，2014年新能源汽車(chē)業(yè)的迅速熱絡(luò)，與包括公車(chē)采購(gòu)、免購(gòu)置稅、免費(fèi)車(chē)牌等十余項(xiàng)對(duì)新能源汽車(chē)業(yè)大力推進(jìn)的政策疊加息息相關(guān)。不過(guò)，同樣值得關(guān)注的是，在新能源汽車(chē)業(yè)正在成為一種“新常態(tài)”的過(guò)程中，伴隨市場(chǎng)化推進(jìn)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐步淡化和退出同樣成為大勢(shì)所趨。 禸嫆@唻洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

截止到本月30日，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策進(jìn)行的公開(kāi)征求意見(jiàn)公示期即將結(jié)束。四部委在這一輪征求意見(jiàn)稿中明確，從2016年到2020年，除燃料電池汽車(chē)外，其他車(chē)型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將持續(xù)退坡。其中，2017年純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。 本`文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

按此計(jì)算，2016年，純電動(dòng)車(chē)能享受到的最低財(cái)政補(bǔ)貼下降至3.2萬(wàn)元，最高為5.5萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力車(chē)型可享受補(bǔ)貼為3.2萬(wàn)元；純電動(dòng)客車(chē)的補(bǔ)貼為22萬(wàn)—30萬(wàn)元不等，插電式混合動(dòng)力客車(chē)可享受補(bǔ)貼為17萬(wàn)—23萬(wàn)元不等。 本+文+內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

事實(shí)上，這一輪通知并非補(bǔ)貼退坡趨勢(shì)的首次顯現(xiàn)。2014年2月，《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》中就已公布新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)——2014年在2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)額度基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。 本文+內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

不過(guò)，在此之前，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼實(shí)行的退坡機(jī)制是2014年和2015年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降10%和20%。可見(jiàn)，現(xiàn)行的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡機(jī)制已經(jīng)是調(diào)整后的“折中”版本。 禸*嫆唻@洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

盡管已經(jīng)有所調(diào)整，政策紅利的逐年減少仍十分殘酷。補(bǔ)貼退坡是否應(yīng)該存在？又應(yīng)以什么作為補(bǔ)貼退坡的臨界點(diǎn)？從新能源政策補(bǔ)貼實(shí)行退坡機(jī)制起，這一爭(zhēng)論就未曾停歇。“市場(chǎng)不能一直靠補(bǔ)貼維系，未來(lái)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐步淡化到退出是必然。”汽車(chē)分析師張志勇表示。 本*文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“國(guó)家發(fā)放新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的本意是鼓勵(lì)發(fā)展，不應(yīng)以時(shí)間為節(jié)點(diǎn)制定硬性補(bǔ)貼減弱政策，而應(yīng)以新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模和相關(guān)企業(yè)技術(shù)水平為參照標(biāo)準(zhǔn)。” 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

在財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長(zhǎng)曾曉安看來(lái)，中國(guó)目前所執(zhí)行的新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼整體體系是可以有效推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的了；不過(guò)，政府也將不間斷地進(jìn)行更接地氣的調(diào)整，最大化地發(fā)揮財(cái)政補(bǔ)貼給新能源汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)的推動(dòng)作用。

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