潘家華：“雙碳”目標(biāo)再解析:概念、挑戰(zhàn)和機(jī)遇

 

中國作為后發(fā)國家,燃油發(fā)動機(jī)技術(shù)落后,燃油汽車缺乏競爭力。然而,中國純電動汽車在全世界純電動的公交車總量中,占比超過90%,全世界使用的純電動公交車大多是中國生產(chǎn)的。20世紀(jì)80年代,改革開放初期,中國缺乏技術(shù),政府?dāng)U大開放吸引外資,并試圖通過市場換技術(shù)。改革開放40多年來,中國的汽車市場燃油汽車鮮有國產(chǎn)品牌,但是電動汽車的發(fā)展品牌不僅有比亞迪,還有蔚來、小鵬、理想等,而且全部是自主品牌。這些國產(chǎn)電動汽車可以與特斯拉同臺競爭,而且?guī)磔^大的增長和大量的就業(yè)崗位。

中國燃油汽車市場已近飽和。中國的收入分配數(shù)據(jù)表明,大約6億人每月可支配收入1000元左右。我們?nèi)绻軌驅(qū)⒋讼M(fèi)者的市場需求調(diào)動起來,將會帶來巨大的市場空間。電動汽車不僅購置成本可以很低,而且運(yùn)行耗電,成本低廉。如果按照中國每1000人500輛汽車計(jì)算,有3億輛的汽車空間,這將會帶來巨大的產(chǎn)能和市場投資。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ