省級和計劃單列市碳達(dá)峰“施工圖”出齊，八大關(guān)鍵詞隱現(xiàn)掘金密鑰

隨著深圳市碳達(dá)峰實施方案于10月7日正式公布，全國31個省級行政區(qū)（不含港澳臺）和5個計劃單列市的碳達(dá)峰“施工圖”全部出齊。

第一財經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，36份實施方案（有些名為“工作方案”“行動方案”或“行動計劃”）各有側(cè)重，同時凸現(xiàn)八大重點，可概括為八個關(guān)鍵詞，即：非化石能源，工業(yè)減碳，智能電網(wǎng)，新能源汽車，科技減碳，循環(huán)經(jīng)濟，綠色金融，綠色價格。透過這八個關(guān)鍵詞，可以窺見未來綠色產(chǎn)業(yè)投資的一些可能方向。

總體來看，各地的實施方案都是根據(jù)當(dāng)?shù)胤A賦和產(chǎn)業(yè)特點等制定的，因此在具體目標(biāo)的設(shè)定和實現(xiàn)路徑的選擇上，呈現(xiàn)出較大差異。這跟國家碳達(dá)峰行動方案所提要求是相符的。

2021年出臺的國家《2030年前碳達(dá)峰行動方案》提出，各地要按照國家總體部署，結(jié)合本地區(qū)資源環(huán)境稟賦、產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展階段等，科學(xué)制定本地區(qū)碳達(dá)峰行動方案，提出符合實際、切實可行的碳達(dá)峰時間表、路線圖、施工圖，避免“一刀切”限電限產(chǎn)或運動式“減碳”。

《2030年前碳達(dá)峰行動方案》明確：到2025年，非化石能源消費比重達(dá)到20%左右，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比2020年下降13.5%，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2020年下降18%；到2030年，非化石能源消費比重達(dá)到25%左右，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，順利實現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰目標(biāo)。

在這一總要求下，各地均將降低化石能源消費比重、提高非化石能源消費比重、降低單位GDP能耗水平，列為實施方案的首要目標(biāo)。但在具體指標(biāo)和替代能源的選擇上，各地分別提出了基于當(dāng)?shù)貙嶋H的方案。大致而言，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)偏重、能源消耗強度較大、可再生能源資源相對不足的省市，提出的減碳幅度相對較低，反之則較高。

比如，河北省提出，到2025年，非化石能源消費比重達(dá)到13%以上；到2030年，煤炭消費比重降至60%以下，非化石能源消費比重達(dá)到19%以上。山東省的目標(biāo)是，到2025年，非化石能源消費比重提高至13%左右；到2030年，非化石能源消費占比達(dá)到20%左右。

而青海省提出，2025年非化石能源占能源消費總量比重達(dá)52.2%；四川省希望到2025年全省非化石能源消費比重達(dá)到41.5%左右。

工業(yè)行業(yè)是二氧化碳的主要排放來源，在中國首推電力，其次是鋼鐵。河北的鋼鐵、山東的電力，恰是兩省的重頭產(chǎn)業(yè)，其減排壓力可想而知。而青海、四川的地貌多樣，分別在風(fēng)電和水電方面資源豐富，自然容易開發(fā)替代化石能源的綠電。

除了傳統(tǒng)可再生能源水電、風(fēng)電，光伏發(fā)電成為多個省市的共同之選。比如湖南省計劃推進(jìn)農(nóng)光互補、光伏+設(shè)施農(nóng)業(yè)等綠色低碳循環(huán)農(nóng)業(yè)模式，寧夏自治區(qū)準(zhǔn)備建設(shè)各類“光伏+”綜合利用項目，遼寧省將全力推進(jìn)光伏等清潔能源大規(guī)模開發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展，探索在大連、撫順、阜新等地開展?jié)O光互補、光伏+礦區(qū)廢棄地及采沉區(qū)治理、光伏治沙等“光伏+”產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

根據(jù)國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)，截至今年8月底，全國光伏發(fā)電累計裝機容量突破5億千瓦，達(dá)到5.05億千瓦，同比增長44.4%。這在所有發(fā)電品類中同比增速最快，且維持了四成以上的同比增長。今年前八個月，光伏發(fā)電新增裝機容量達(dá)到1.13億千瓦，同比增長約1.5倍，占全部電力新增裝機的約57%。這也是中國光伏年新增裝機首次超過1億千瓦。2022年，中國光伏新增裝機容量達(dá)到8741萬千瓦，創(chuàng)歷史新高。今年前八個月的光伏新增裝機已較去年全年增加2500萬千瓦，漲幅近三成。

高比例波動性電源的加入，將給電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行帶來巨大挑戰(zhàn)。為了適應(yīng)能源結(jié)構(gòu)的改變，智能電網(wǎng)建設(shè)勢必跟上。為此，多地在碳達(dá)峰方案中明確構(gòu)建以智能電網(wǎng)為核心的新型電力系統(tǒng)。比如上海市提出，構(gòu)建新能源占比逐漸提高的新型電力系統(tǒng)，適應(yīng)可再生能源大比例接入需要，建設(shè)結(jié)構(gòu)堅強、智能互動、運行靈活的城市電網(wǎng)。廣東省提出，加強能源輸配網(wǎng)絡(luò)和儲調(diào)能力建設(shè)，構(gòu)建適應(yīng)新能源發(fā)展的新型電力系統(tǒng)，提升電網(wǎng)安全保障水平。

事實上，近年來，國內(nèi)智能電網(wǎng)市場規(guī)模持續(xù)在擴大。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，2023年中國智能電網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)1077.2億元。

交通工具也是碳排放和空氣污染的重要源頭，為此各地紛紛將新能源汽車列為推廣的重點。江西省方案提出，推動運輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。擴大電力、氫能、天然氣、先進(jìn)生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用；推廣應(yīng)用新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的比例；推廣電力、氫燃料為動力的重型貨運車輛；加快老舊船舶更新改造，發(fā)展電動、液化天然氣動力船舶，推進(jìn)船舶靠港使用岸電，積極推進(jìn)鄱陽湖氫能動力船舶應(yīng)用。到2025年，公交車、出租汽車（含網(wǎng)約車）新能源汽車分別達(dá)到72%、35%。到2030年，營運車輛、船舶單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強度比2020年分別下降10%、5%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2022年中國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。另據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會預(yù)測，2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，新能源車滲透率有望達(dá)到36%。

據(jù)住建部統(tǒng)計信息，中國建筑的能耗（包括建材生產(chǎn)、建造能耗、生活能耗、采暖空調(diào)等）約占全社會總能耗 33.3%，而運營過程中的能耗占建筑能耗的70%，建筑業(yè)的二氧化碳排放占全國總體碳排放的43.7%。基于建筑節(jié)能在減少二氧化碳排放上的巨大潛力，多地在碳達(dá)峰實施方案中提出推進(jìn)新建綠色建筑。比如四川省的實施方案提到，嚴(yán)禁新增水泥熟料、平板玻璃產(chǎn)能，支持建材企業(yè)發(fā)展綠色低碳新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新裝備、新產(chǎn)品，加快推進(jìn)綠色建材產(chǎn)品認(rèn)證和應(yīng)用推廣，加強新型膠凝材料技術(shù)、低碳混凝土技術(shù)、吸碳技術(shù)研發(fā)，開發(fā)低碳水泥等低碳建材新產(chǎn)品。

根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部數(shù)據(jù)，截至2022年上半年，中國新建綠色建筑面積占新建建筑的比例已經(jīng)超過90%。到2025年，城鎮(zhèn)新建建筑將全面建成綠色建筑。國家《“十四五”建筑節(jié)能與綠色建筑發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，完成既有建筑節(jié)能改造面積3.5億平方米以上，建設(shè)超低能耗、近零能耗建筑0.5億平方米以上，裝配式建筑占當(dāng)年城鎮(zhèn)新建建筑的比例達(dá)到30%，城鎮(zhèn)建筑可再生能源替代率達(dá)到8%，建筑能耗中電力消費比例超過55%。

各省市都對“科技減碳”重視有加，紛紛表示要大力開展前沿研究和核心技術(shù)攻關(guān)，發(fā)揮科技創(chuàng)新對碳達(dá)峰的支撐作用。比如北京市碳達(dá)峰實施方案提出，強化低碳技術(shù)創(chuàng)新，圍繞碳達(dá)峰、碳中和重大戰(zhàn)略技術(shù)需求，推進(jìn)能源領(lǐng)域國家實驗室建設(shè)，謀劃布局一批新型研發(fā)機構(gòu)和科研平臺；開展碳達(dá)峰、碳中和科技創(chuàng)新專項行動，打造能源技術(shù)迭代驗證平臺；充分發(fā)揮“三城一區(qū)”主平臺作用，加速碳達(dá)峰、碳中和科技成果轉(zhuǎn)化，將北京建設(shè)成為具有國際影響力和區(qū)域輻射力的綠色技術(shù)創(chuàng)新中心。

能耗大戶工業(yè)部門的降耗減碳，一方面靠科技進(jìn)步，另一方面靠提升資源節(jié)約循環(huán)利用水平。循環(huán)經(jīng)濟大省江蘇在這方面提出，推進(jìn)資源全面節(jié)約、集約、循環(huán)利用，建設(shè)一批綠色循環(huán)發(fā)展示范區(qū)，加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系，全面提升資源利用率和產(chǎn)出率。

推進(jìn)碳達(dá)峰離不開金融服務(wù)，各地方案對此均有著墨。像重慶市就提出，以創(chuàng)建國家綠色金融改革創(chuàng)新試驗區(qū)為抓手，積極構(gòu)建與碳達(dá)峰、碳中和相適應(yīng)的綠色金融服務(wù)體系，加大對綠色低碳項目和煤炭清潔高效利用項目的支持力度；加大綠色信貸投放力度，推進(jìn)環(huán)境污染責(zé)任保險、綠色建筑性能保險等保險產(chǎn)品創(chuàng)新；支持符合條件的綠色低碳企業(yè)上市，推動發(fā)行綠色債券；建立綠色金融激勵和評價制度，推動將環(huán)境、社會和公司治理（ESG）納入投融資評價體系。

人民銀行重慶營業(yè)管理部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年3月末，重慶市綠色貸款余額超5900億元，同比增長約34%，較全市各項貸款增速高出約26個百分點。根據(jù)中央財經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院發(fā)布的《中國綠色金融研究報告（2022）》，截至2021年，中國本外幣綠色貸款余額15.9萬億元，同比增長33.1%，存量規(guī)模居全球第一位；綠色債券和綠色股票也取得諸多突破性成果。綠色金融已逐漸形成體系，市場步入不斷壯大與完善的進(jìn)程。

在推動實現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)的過程中，各地均注重發(fā)揮價格機制的促進(jìn)作用。比如深圳市提出，完善綠色價格機制。完善污水處理收費政策，建立健全生活垃圾處理收費制度，完善居民用水、用電、用氣階梯價格制度，對認(rèn)定的高耗能企業(yè)實行差別化電價。探索實施綠色電價、峰谷電價、氣電聯(lián)動價格等導(dǎo)向型政策，充分發(fā)揮能源市場價格杠桿調(diào)節(jié)作用。對新能源車、傳統(tǒng)燃油車實行差異化停車收費價格機制。