汽車產(chǎn)業(yè)碳中和之路蹄疾步穩(wěn)

9月19日-20日，“問(wèn)路碳中和——2023汽車碳中和峰會(huì)”在廣州白云國(guó)際會(huì)議中心成功舉辦。與會(huì)專家指出，汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展對(duì)我國(guó)能否順利實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和至關(guān)重要。“雙碳”目標(biāo)下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，應(yīng)全面推動(dòng)技術(shù)變革、制造升級(jí)、質(zhì)量提升，統(tǒng)籌全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳，多維度、多領(lǐng)域協(xié)同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

 

落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略

 

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用

 

當(dāng)前，積極應(yīng)對(duì)氣候變化已成為全球共識(shí)。與會(huì)專家指出，在推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)揮重要作用，同時(shí)，探索碳中和實(shí)施路徑也將為汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)壯大作出積極貢獻(xiàn)。

 

“我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，汽車行業(yè)的綠色低碳發(fā)展，對(duì)于我國(guó)能否順利實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和至關(guān)重要。”廣州市人民政府副秘書長(zhǎng)、一級(jí)巡視員，市工業(yè)和信息化局黨組書記、局長(zhǎng)高裕躍指出，廣州將始終緊扣電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，引導(dǎo)汽車上游材料、零部件生產(chǎn)、整車裝備等全鏈條企業(yè)以“雙碳”為牽引，早謀劃、早著手、早布局，全力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)低碳綠色發(fā)展，共同為我國(guó)如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，建設(shè)人與自然和諧共生的現(xiàn)代化作出貢獻(xiàn)。

 

中國(guó)能源汽車傳播集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總編輯兼中國(guó)能源報(bào)總編輯謝戎彬在致辭中表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，必須堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，牢固樹(shù)立系統(tǒng)觀念，進(jìn)一步加強(qiáng)前瞻性思考、全局性謀劃、戰(zhàn)略性布局、整體性推進(jìn)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在邁向碳中和之路上，要全面推動(dòng)技術(shù)變革、制造升級(jí)、質(zhì)量提升，統(tǒng)籌全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳，發(fā)揮“領(lǐng)頭羊”的產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)作用；要當(dāng)好綠色發(fā)展戰(zhàn)略的踐行者和先行者，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和交通領(lǐng)域的低碳發(fā)展；要推進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)協(xié)作交流，加速汽車產(chǎn)業(yè)全球化之路。

 

汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)全社會(huì)綠色低碳系統(tǒng)性變革的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)之一。廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞認(rèn)為，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)過(guò)程中兼具四重特性——脫碳目標(biāo)具有明確性、碳排放環(huán)節(jié)具有特殊性、脫碳過(guò)程具有產(chǎn)業(yè)生態(tài)引導(dǎo)性、脫碳成果具有社會(huì)示范性。“汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度脫碳，需要更加重視材料端的協(xié)同低碳化，產(chǎn)業(yè)鏈的綠色低碳轉(zhuǎn)型工作應(yīng)當(dāng)早布局、早開(kāi)始。”

 

減碳任重道遠(yuǎn)

 

產(chǎn)業(yè)面臨更多挑戰(zhàn)

 

“雙碳”目標(biāo)為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)發(fā)展契機(jī)的同時(shí)，也帶來(lái)了更多挑戰(zhàn)。

 

今年9月13日，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查。對(duì)此，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)原副會(huì)長(zhǎng)張偉指出，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)40年發(fā)展歷程，如今已走在世界前列。國(guó)際貿(mào)易正在發(fā)生巨變，中國(guó)汽車出口的崛起讓不少傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)感受到威脅。“40年間，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直在遭遇關(guān)稅和技術(shù)壁壘，如今歐盟委員會(huì)又發(fā)表要‘對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼展開(kāi)調(diào)查’的言論，我們應(yīng)該實(shí)事求是進(jìn)行分析，明確WTO的具體規(guī)則，并積極迎接挑戰(zhàn)。”

 

中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡指出，需要注意的是，歐洲提出的綠色新政、碳關(guān)稅，亦或是即將正式生效的電池法案，都會(huì)在提高我國(guó)汽車產(chǎn)品成本的同時(shí)，降低我國(guó)出口商品的全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而影響我國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展勢(shì)頭，車企一定要提前做好準(zhǔn)備。

 

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)黨委常委張克林認(rèn)為，機(jī)械工業(yè)各行業(yè)都要摸清家底，根據(jù)行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，制訂落實(shí)“雙碳”時(shí)間表，科學(xué)制定低碳綠色發(fā)展方案，并開(kāi)發(fā)推廣高效節(jié)能的產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條，深度調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，積極推進(jìn)服務(wù)型制造，提供系統(tǒng)解決方案，建立管理與規(guī)劃體系。

 

“中國(guó)汽車企業(yè)擁有較完善的產(chǎn)業(yè)鏈和豐富的經(jīng)驗(yàn)，能為中歐在綠色經(jīng)濟(jì)合作、歐洲綠色轉(zhuǎn)型和人類可持續(xù)發(fā)展中作出更大貢獻(xiàn)。”歐盟中國(guó)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王稚晟強(qiáng)調(diào)，無(wú)論是中國(guó)車企還是歐洲車企，都要共同對(duì)歐盟保護(hù)主義的舉措說(shuō)不。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)歐企開(kāi)放，歐洲市場(chǎng)也應(yīng)對(duì)中國(guó)企業(yè)開(kāi)放，歐盟人為樹(shù)立壁壘和障礙，提高企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)的成本，都是不可取的，也將極大阻礙歐洲和全球的綠色低碳轉(zhuǎn)型過(guò)程。

 

實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型

 

仍需多領(lǐng)域協(xié)同推進(jìn)

 

中國(guó)工程院院士、中國(guó)工程院原副院長(zhǎng)、國(guó)家氣候變化專家委員會(huì)顧問(wèn)杜祥琬表示，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、金融支持和企業(yè)等多方共同參與。

 

中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉安民認(rèn)為：“我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和僅靠技術(shù)是不夠的，一定要有正確導(dǎo)向，既要依托能源轉(zhuǎn)型，還要多領(lǐng)域協(xié)同。”

 

比亞迪汽車工業(yè)有限公司汽車工程研究院副院長(zhǎng)、產(chǎn)品總監(jiān)杜魁善指出，新能源汽車從產(chǎn)品屬性看，既是移動(dòng)出行工具的載體，也具備移動(dòng)多功能空間、智能移動(dòng)終端和數(shù)字能源節(jié)點(diǎn)等多重屬性，由汽車本身逐步延展至交通、能源、信息等領(lǐng)域，升級(jí)為跨行業(yè)、多領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的綜合載體。

 

“汽車是交通、能源、信息和通信等多個(gè)領(lǐng)域低碳發(fā)展的連接點(diǎn)，我們要持續(xù)協(xié)同推進(jìn)，形成汽車、能源、交通、信息、通信等產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展新格局，通過(guò)多領(lǐng)域跨界融合、協(xié)同降碳，共同加快汽車產(chǎn)業(yè)低碳化的進(jìn)程。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司副總工程師李贊峰說(shuō)。

 

從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，政府采取多種財(cái)政補(bǔ)貼支持新能源汽車的發(fā)展是通行做法，而我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)想進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，同樣離不開(kāi)財(cái)稅政策的積極支持。華夏新供給經(jīng)濟(jì)學(xué)研究院創(chuàng)院榮譽(yù)院長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)參政議政人才庫(kù)特聘專家賈康表示，我國(guó)應(yīng)當(dāng)提供必要的稅收引導(dǎo)、補(bǔ)貼手段以及專項(xiàng)支出，有效市場(chǎng)加上有為政府，采用更理性的應(yīng)用政策工具，繼續(xù)合理地支持汽車產(chǎn)業(yè)在綠色低碳之路上持續(xù)健康發(fā)展。