碳中和核心是儲能
極派Daily：目前，中國每年二氧化
碳排放大約103億噸，其中，煤炭、石油、天然氣燃燒產(chǎn)生的排放達(dá)到95億噸，約占總排放的92%。提高能效，降低工業(yè)排放是否為實現(xiàn)碳中和的主要路徑？
劉科：碳中和的核心就是第一降低排放，第二增加
碳匯，即讓更多空氣中的CO2通過光合作用減低。
中國經(jīng)過了100多年的工業(yè)化，到2001年，中國煤產(chǎn)量僅為13億噸。到2013年，僅13年的時間就增加至39億噸。12年時間中國能源消耗翻了三倍，這個數(shù)字是驚人的。這期間中國的能效也大大提高，但碳排放增加3倍以上，能效永遠(yuǎn)要提高，這也是成本最低的
碳減排路線， 但提高能效對碳中和的貢獻(xiàn)是非常有限的。
其主要原因是2001年中國加入WTO，中國成為世界工廠，能源消耗猛增。同時，這一時期大量的房地產(chǎn)及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也刺激了煤炭消費，鋼筋水泥都需要消耗大量煤炭。
這期間，能效提高了很多，但單憑能效也難以解決碳中和問題。中國是原料和市場兩頭在外的經(jīng)濟(jì)，二氧化碳不能都算到生產(chǎn)國頭上。
碳中和不等于不排碳，先立后破，經(jīng)濟(jì)開放對中國依然重要，經(jīng)濟(jì)不能一腳剎車。
極派Daily：碳中和的根本出路，是用非排碳能源代替排碳能源嗎？
劉科：是的；從非排碳發(fā)電技術(shù)來看，只有風(fēng)能、太陽能、核電和水電規(guī)模足夠大。水電受地域的影響，能建的地方有限；核電有泄漏的隱憂，而風(fēng)能和太陽能最大的問題是不穩(wěn)定。社會需要一定規(guī)模的穩(wěn)定能源，也就是base load（基底負(fù)荷）。
中國的風(fēng)能、太陽能已經(jīng)發(fā)展了40多年，輸?shù)綎|部的電僅相當(dāng)于大約2億噸標(biāo)準(zhǔn)煤的發(fā)電量，占火電的總發(fā)電量的12.5%左右，即使這樣目前西部棄風(fēng)、棄電已比較嚴(yán)重。為什么呢？
棄光棄風(fēng)有兩個原因，其一政策原因，可再生能源再好，但不能算我的GDP，地方保護(hù)主義寧肯用自己的火電也不用外省調(diào)來的可再生能源。這一問題隨著中央對碳排放的重視，應(yīng)該可以解決；其二是技術(shù)原因，因為電網(wǎng)只能容納約15%左右的非穩(wěn)定電源，波動性的能量輸入是一種沖擊。
如果繼續(xù)增加風(fēng)能、太陽能的同時，大規(guī)模儲能問題解決不了，有時為了保障電網(wǎng)的安全，只能棄光棄風(fēng)。
極派Daily：目前的儲能技術(shù)能否解決這個問題？
劉科：西部太陽能電最便宜的每度1毛4分8，其中包括3分錢的資源稅，實際成本只有1毛1分8。沙特日照時間長，太陽能每度甚至低至1美分。太陽能發(fā)電早已大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，成本已經(jīng)足夠低，降成本研究只能是錦上添花。
國家有峰谷電價的差價政策，以珠三角為例，谷電0.3元，峰電1.3元，中間有1元的差價利潤，遠(yuǎn)大于太陽能發(fā)電的成本，如果有便宜成熟的大規(guī)模儲能技術(shù)，谷電時儲，峰電時賣，幾個寧德時代不就出來了嗎？沒人去做，就是因為目前技術(shù)都是紙上談兵，大規(guī)模儲能的成本降不下來。
因此碳中和的核心是儲能，如果技術(shù)有突破，市場很大，示范出來，資本會追著這些項目的。儲能問題解決了，碳中和才能實現(xiàn)。
極派Daily：埃隆·馬斯克夢想“用電池給全世界供電”，曾宣稱，“我可以通過電動汽車的電池儲存所有的能源”，您怎么看？
劉科：這是一種很好的愿景，但馬斯克畢竟不是搞能源的，他的愿景就是以后電動車就變成儲能器了。白天有太陽的時候拿汽車儲，晚上沒太陽的時候拿汽車放。
事實上，自鉛酸電池發(fā)明至今的百年來，人類已花費了數(shù)千億美元研發(fā)經(jīng)費研究電池儲能。從鉛酸電池的90千瓦時/立方米增加到今天特斯拉的300-500 千瓦時/立方米，電池的能量密度并沒有得到革命性的根本改變。汽油的能量密度則是8600千瓦時/立方米。至今，全世界一年電池產(chǎn)量儲的電不夠東京一天使用。
儲能和儲電是不同的概念，大規(guī)模電網(wǎng)級的儲電目前成本還是太高。
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