加拿大政府已在推進對從中國進口的、由煤電提供電力的商品征收碳關(guān)稅，但尚未確定實施日期。
據(jù)Western Standard新聞網(wǎng)在8月8日刊登的一篇報導，聯(lián)邦財政部在一份咨詢文件中稱，政府致力于確保加拿大向
低碳經(jīng)濟過渡過程中，對加拿大公司和消費者公平。
加拿大國會于2018年通過了《溫室氣體污染定價法》，將
碳稅上限設為每噸 50 元，相當于每升汽油 12 分。自由黨政府內(nèi)閣去年 12 月 11 日突然宣布將稅收增加 240% 至每噸 170 元，相當于每升汽油升價 40 分，航空燃料和柴油成本每升分別增加44分及 47 分，每升丙烷增加 27 分，每立方米天然氣增加 34 分。
“隨著
碳價到2030年升至每噸 170 元，可能需要采取額外措施。”該政府報告說，“此外，如果加拿大的氣候行動與主要貿(mào)易伙伴的氣候行動之間存在差異，那么確保協(xié)調(diào)機制到位就非常重要，以免損害加拿大的國際競爭力。”
該報告解釋說，通過對有關(guān)進口商品的關(guān)稅調(diào)整，可以消除商家因碳價差異而將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到另一個管轄區(qū)的動機，從而平衡國內(nèi)和進口商品之間的競爭環(huán)境。
反對黨領(lǐng)袖奧圖爾去年4月已對碳關(guān)稅表示歡迎。他說：“大多數(shù)加拿大人不希望看到加拿大的工作被轉(zhuǎn)移到中國。那里（中國）不尊重民主國家做出的氣候變化承諾，他們生產(chǎn)鋁、鋼的
碳排放量是魁省薩格奈地區(qū)、卑詩省或安省的5、6、7倍。”
聯(lián)邦環(huán)境部長威爾金森（Jonathan Wilkinson）當時說：“這當然是我們感興趣的事情。”
“它已被提上議事日程了。”他說，“這不是一件簡單的事情。雖然我們對該想法非常感興，我們正在與美國人和歐洲人進行討論，但我認為，如果任何人說這是可以在短期內(nèi)完成的事情，都是因其人沒有真正理解它是如何運作的。”
威爾金森說，為了真正實施碳關(guān)稅，加拿大和美國之間，需要在碳定價方面達成一致，或者能夠就如何估算碳價達成一致。
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