摘要：在4月10日德國氣候內(nèi)閣首次召開
會(huì)議后，德國政府決定，為實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，將引入二氧化碳定價(jià)機(jī)制。德國氣候內(nèi)閣于上個(gè)月成立，旨在通過為每個(gè)部門制定具有法律約束力的目標(biāo)，將德國2050年氣候行動(dòng)計(jì)劃通過法律手段實(shí)現(xiàn)。
在4月10日德國氣候內(nèi)閣首次召開會(huì)議后，德國政府決定，為實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，將引入二氧化碳定價(jià)機(jī)制。
德國氣候內(nèi)閣由總理安哥拉·默克爾（Angela Merkel）、德國環(huán)境、運(yùn)輸、能源、經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部長組成，旨在到今年年底之前就實(shí)現(xiàn)2030年氣候目標(biāo)制定新措施。
氣候內(nèi)閣負(fù)責(zé)人、德國環(huán)境部長斯文賈·斯舒爾茨（Svenja Schulze）已經(jīng)為各部門制定了實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的計(jì)劃，這些部門包括能源、工業(yè)、交通、住房和農(nóng)業(yè)等。氣候內(nèi)閣表示，相關(guān)部門將在5月29日下一次會(huì)議上提出提案。
“隨后的會(huì)議也會(huì)將碳定價(jià)作為一種可能的附加工具。”德國政府表示，隨后的會(huì)議分別于7月和8月舉行。
德國氣候內(nèi)閣于上個(gè)月成立，旨在通過為每個(gè)部門制定具有法律約束力的目標(biāo)，將德國2050年氣候行動(dòng)計(jì)劃通過法律手段實(shí)現(xiàn)。去年，盡管德國
碳排放量下降了4.5%，但仍可能無法實(shí)現(xiàn)2020年氣候目標(biāo)。
總理默克爾聯(lián)合政府在氣候問題上存在分歧，但社會(huì)民主黨部分人士則希望將氣候變化作為抵制綠黨聲望的核心問題。
如果德國政府未來幾個(gè)月實(shí)施所謂的煤炭委員會(huì)提出的2030年建議，則德國能源行業(yè)或許能夠?qū)崿F(xiàn)2030年氣候目標(biāo)。
不過，迄今為止尚未顯著減少排放的德國運(yùn)輸部門已經(jīng)成為氣候政策的新戰(zhàn)場，預(yù)計(jì)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變將對(duì)氣候變化產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
近日，德國環(huán)境部長表示，2018年，德國排放量同比下降4.5%至8.658億噸，較1990年水平下降了31%。
德國的減排目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)減排55%。
能源行業(yè)仍是德國最大的二氧化碳排放來源，2018年排放量為2.94億噸，而2030年計(jì)劃將排放量減少至1.75-1.83億噸；其次是交通行業(yè)，2018年排放量為1.61億噸，而2030年排放目標(biāo)為9500-9800萬噸。
據(jù)媒體報(bào)道，德國政府可能會(huì)委托其經(jīng)濟(jì)顧問委員會(huì)就
碳稅機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)編寫報(bào)告，特別是針對(duì)歐盟碳排放交易體系（ETS）未涵蓋的行業(yè)制定計(jì)劃，如運(yùn)輸行業(yè)。
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