節(jié)能減排砍購置稅，買否？

導讀---國務(wù)院總理李克強前天主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進調(diào)結(jié)構(gòu)擴內(nèi)需。會議核心信息點2015/10/01●從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。

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● 各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當取消。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

● 加快淘汰營運黃標車，開展清理整頓專項行動。確保完成到2017年全國基本淘汰黃標車任務(wù)。

這次會議可以看出國家對節(jié)能減排的決心和期望，通過對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策，來鼓勵消費者購買小排量的汽車，同時對新能源車限行限購的禁令也體現(xiàn)了國家對節(jié)能減排的憧憬。多年來，國家一直在利用稅收手段對汽車市場的消費進行調(diào)節(jié)，隨著人民生活的富足，購車的門檻在一步一步降低，使得越來越多的人買車、換車。車輛數(shù)字的瘋漲也使得環(huán)境問題一步步嚴峻，如何實現(xiàn)節(jié)能減排，實現(xiàn)購車與環(huán)保相融合是ZF一直努力并期望透過政策的出臺進行調(diào)節(jié)改善的問題。因此我們見到了越來越多的混合動力甚至純電動技術(shù)問世，一方面依仗著有國家的支持，能夠?qū)崿F(xiàn)利益的最大化，另一方面能切切實實推動環(huán)保，實現(xiàn)節(jié)能減排。

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消費者在這種政策下能夠獲得更經(jīng)濟更合算的價格，購得心中所好；企業(yè)能夠在這種政策下獲得消費者購車欲望上漲帶來的銷量提升，并直接使得利益升級；國家能夠在政策下獲得刺激消費后可觀的經(jīng)濟數(shù)據(jù)還有推進節(jié)能減排的成效。

當然啦，作為基層消費者，筆者最關(guān)心的還是1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。畢竟購置稅在買車時可是一筆大開銷，簡單舉個例子：排量在1.6升及以下的，20萬指導價原本對應(yīng)的購置稅高達17094元，減半為8547元，接近1萬元；15萬指導價原本對應(yīng)的購置稅為12821元，減半為6410.5元。其實，這個政策對豪華車市場也是一種不可小覷的大推動，因為目前各大豪華汽車廠商的入門車型大多都搭載了1.6升甚至一下排量的發(fā)動機，而這些車型的價格甚至在30萬以上，購置稅減半意味著能夠減免的數(shù)額超過了1萬2。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

購置稅向來都是購買車輛時花費的大頭，就因為購置稅的高昂使得一部分人轉(zhuǎn)而考慮二手車，免掉購置稅這筆大開銷。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

近來的車企扎堆開發(fā)小排量渦輪增壓，對于中國市場來說，小排量的渦輪增壓絕對是市場的風向標之一，因為排量越小購車的門檻越低。現(xiàn)如今多了這一政策，提前將小排量渦輪車量產(chǎn)銷售的車企無疑笑開了花。

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先來提提最近處在風口浪尖的大眾，當然是德國大眾，咱的合資大眾早已對自身清白做出了聲明。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

大眾旗下早已推出了1.4T的車型，1.2T的高爾夫也早在今年的4月就上市了。合資大眾廠里除了CC以外可以說是全線配備1.4T及以下發(fā)動機，而大眾1.4T發(fā)動機的在動力響應(yīng)及輸出上也有不錯的表現(xiàn)，這一政策的放出對于大眾來說無疑是一大利好消息啊。

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德系車中偷著樂的絕對不止是大眾，寶馬進口的1系2系分別配有1.5T和1.6T的發(fā)動機，而對應(yīng)的指導價均超過了25萬，保守估計購置稅能便宜1萬元以上。