為滿足市場需求，在相關(guān)部門指導(dǎo)和支持下，天津排放權(quán)交易所推出系列自愿碳交易模式，會(huì)議碳中和是近期開發(fā)的一類服務(wù)。2009年11月，推出基于規(guī)范碳盤查的企業(yè)碳中和交易模式，并成功

我國碳市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 近幾年來，隨著全球范圍內(nèi)對(duì)碳交易市場的看重和對(duì)氣候問題的強(qiáng)烈關(guān)注，全球碳交易產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，據(jù)聯(lián)合國和世界銀行預(yù)測(cè)，2012年全球碳交易市場容量為14000億

澳大利亞澳洲航空公司13日首飛混合加注傳統(tǒng)航空燃料和生物燃料的航班，朝民航商業(yè)飛行使用生物燃料邁出一步

根據(jù)國家發(fā)改委的要求，北京、天津等首批碳排放權(quán)交易試點(diǎn)城市將在2013年全面啟動(dòng)碳排放權(quán)交易，發(fā)改委同時(shí)提出將于2015年建成全國性市場

為了市場機(jī)制進(jìn)一步推動(dòng)我國節(jié)能減排事業(yè)，我國必須盡快建立自己的國家級(jí)碳交易市場，否則當(dāng)西方國家以“碳關(guān)稅”等手段挑起爭端時(shí)，我國將陷入被動(dòng)

“排放量可以買賣，應(yīng)該說是世界范圍內(nèi)提升環(huán)境質(zhì)量的一大創(chuàng)舉。”因?yàn)閷?duì)于發(fā)達(dá)國家而言，溫室氣體的減排成本在100美元/噸碳以上

近日，天津排放權(quán)交易所總經(jīng)理王靖做客人民網(wǎng)天津視窗接受專訪。他談到，將排放權(quán)交易機(jī)制引入碳減排領(lǐng)域，鼓勵(lì)和促進(jìn)資金與先進(jìn)碳減排技術(shù)匹配

碳交易是一個(gè)可持續(xù)的市場，是持續(xù)推進(jìn)節(jié)能減排的工作，只有穩(wěn)定的預(yù)期，穩(wěn)定政策的支持，這個(gè)市場才能穩(wěn)定的向前走。實(shí)施碳交易，需要社會(huì)各方對(duì)于自身環(huán)境的正確認(rèn)識(shí)，畢竟碳排放只是一個(gè)政策和工具，最終的目的是為了促進(jìn)企業(yè)的節(jié)能改造，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

日前印度環(huán)境部對(duì)外宣稱，歐盟航空碳稅政策可能會(huì)成為國際氣候談判的主要障礙。此舉也表明印度政府在歐盟航空碳稅爭端上的立場將更為強(qiáng)硬

天津?yàn)I海低碳循環(huán)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟（“低碳聯(lián)盟”）在濱海新區(qū)成立?！暗吞悸?lián)盟”由南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院和天津排放權(quán)交易所等單位發(fā)起。“低碳聯(lián)盟”的成員中既包括科研機(jī)構(gòu)、高等院校