大單拉動還是需求驅(qū)動，為何中國碳價(jià)創(chuàng)出新高？

 

盡管生態(tài)環(huán)境部在《2021、2022 年度全國碳排放權(quán)交易配額總量設(shè)定與分配實(shí)施方案（發(fā)電行業(yè)）中已對本周期收緊了碳排放基準(zhǔn)線，但兩項(xiàng)不同的碳價(jià)調(diào)查研究都顯示，當(dāng)前碳市場基準(zhǔn)值的設(shè)定或許力度不夠。 

 

基準(zhǔn)線法是計(jì)算碳排放配額發(fā)放量的一種方法，參照行業(yè)排放標(biāo)桿值，根據(jù)企業(yè)實(shí)際產(chǎn)值計(jì)算應(yīng)發(fā)給某家企業(yè)的配額數(shù)量。

 

一方面，路孚特發(fā)布的《2023路孚特碳市場調(diào)查》顯示，受訪者認(rèn)為上述更嚴(yán)格的基準(zhǔn)線很可能不足以解決目前配額總量過剩的問題。

 

另一方面，ICF的《2022年中國碳價(jià)調(diào)查報(bào)告》則顯示，48%的受訪者認(rèn)為2023年碳排放權(quán)交易對企業(yè)的投資決策沒有影響或影響很小。“背后原因在于，部分受訪者表示目前全國碳市場免費(fèi)配額的分配標(biāo)準(zhǔn)仍然相對寬松，企業(yè)付出一定的成本但實(shí)際接受到的減排壓力并不大。”Huw Slater指出。 

 

對于未來長期的預(yù)期，受訪者則在該調(diào)研中給出不同的答案。他們預(yù)計(jì)，未來雙碳政策執(zhí)行力度及碳排放配額參照的基準(zhǔn)值都將趨嚴(yán)，與此同時(shí)，碳價(jià)也會穩(wěn)定上漲。