航空公司應(yīng)統(tǒng)籌處理短中長(zhǎng)期不同碳交易的約束
雖然CORSIA在短期內(nèi)未對(duì)中國(guó)航空企業(yè)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性碳約束，但從2019年開(kāi)始需要報(bào)告年度排放量，2019年度數(shù)據(jù)報(bào)告的截至?xí)r間為2020年5月31號(hào)。因此，CORSIA已經(jīng)成為航空公司
碳管理的常規(guī)工作。加上國(guó)內(nèi)
碳市場(chǎng)、歐盟
碳市場(chǎng)，中國(guó)航空公司實(shí)際面臨了3~4個(gè)碳市場(chǎng)的約束。
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雖然不同的交易體系在具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間要求上不一樣，但同樣涉及數(shù)據(jù)報(bào)送核查、配額信用交易管理、
履約合規(guī)管理的內(nèi)容。因此，建議中國(guó)航空公司設(shè)立專門(mén)部門(mén)，統(tǒng)籌不同碳交易的體系的工作，具體包括以下幾項(xiàng)。
深入研究不同體系的要求，將碳減排納入集團(tuán)長(zhǎng)期戰(zhàn)略；
和不同體系的主管部門(mén)進(jìn)行溝通，了解政策細(xì)節(jié)和發(fā)展方向；
統(tǒng)一管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，根據(jù)不同體系的需求進(jìn)行
碳排放數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、報(bào)告、核查；
統(tǒng)一進(jìn)行注冊(cè)系統(tǒng)管理，統(tǒng)籌幾種
碳配額/信用的登記、轉(zhuǎn)移、清繳、注銷等工作；
統(tǒng)一進(jìn)行減排量開(kāi)發(fā)，根據(jù)不同體系的需求選擇不同減排機(jī)制項(xiàng)目進(jìn)行儲(chǔ)備；
統(tǒng)一進(jìn)行交易管理，由專業(yè)交易員根據(jù)多個(gè)市場(chǎng)不同的交易規(guī)則，制定交易策略，獲取最大收益；
統(tǒng)一進(jìn)行履約合規(guī)管理，確保滿足主管部門(mén)要求。 本/文-內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
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