可將冀北地區(qū)風(fēng)電資源更多地引進(jìn)北京
“低碳”這個概念與老百姓越來越近，每個人都能說出兩句跟低碳有關(guān)的事兒，“碳達(dá)峰碳中和”也正在走進(jìn)我們每個人的生活，但在此時，一些問題更需要被更清楚地闡釋。
繆平表示，“自駕車出行”就是交通領(lǐng)域碳排放的重要組成部分，現(xiàn)在新能源車發(fā)展很快，在控制污染、降低碳排放方面成效顯著，但評價車輛是否低碳，不能僅從用電還是用燃油的單一維度，“電力是否清潔”也很關(guān)鍵。
“現(xiàn)階段，我國綠電比例還不高，用電量中綠電的占比只在三成左右，能源企業(yè)發(fā)電主要還是依靠煤電和火電的方式。”繆平表示，在大力發(fā)展新能源車的背景下，像北京這樣的超大城市可以更多地引進(jìn)更清潔的綠電。
針對綠電發(fā)展問題，今年的北京市政府工作報告提出的目標(biāo)是，“可再生能源消費占比提高0.5個百分點”。記者注意到，此前，北京冬奧會的全部場館就實現(xiàn)了100%使用綠電。從2024年1月起，北京近八成電動公交車也用上了綠電。
根據(jù)2023年北京市發(fā)改委發(fā)布的《北京市可再生能源替代行動方案（2023—2025年）》，到2025年，可再生能源開發(fā)利用總量占能源消費總量的比重達(dá)到14.4%以上，力爭達(dá)到15%以上。到2030年，比重提升到25%左右。
繆平認(rèn)為，以目前北京的應(yīng)用情況，距離實現(xiàn)這些目標(biāo)還有較大的提升空間，而推動北京的綠電應(yīng)用離不開京津冀進(jìn)行全面區(qū)域聯(lián)動，可以不斷完善技術(shù)，以更低的成本將河北張家口等冀北地區(qū)的風(fēng)電引進(jìn)到北京。
繆平直言，隨著“2030年前碳達(dá)峰”目標(biāo)的臨近，一系列“減碳”措施也正逐步落地實施，能看到政府的積極態(tài)度，但企業(yè)端對“碳”問題的重視還不夠，應(yīng)該加快轉(zhuǎn)變觀念，意識到“碳”問題的緊迫性，并付出更多的努力。
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