綠色產(chǎn)品：新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，戰(zhàn)略重要性提升
綠色產(chǎn)品，考察汽車(chē)行業(yè)在新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件業(yè)務(wù)方面的進(jìn)展，該維度設(shè)有五個(gè)二級(jí)指標(biāo)。
在本維度，汽車(chē)行業(yè)樣本企業(yè)的平均得分為12.26（滿(mǎn)分是20分）。對(duì)于汽車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)無(wú)疑是最重要的碳中和措施。23家樣本企業(yè)中，無(wú)論是整車(chē)企業(yè)，還是零部件企業(yè)，新能源汽車(chē)在其整體業(yè)務(wù)構(gòu)架中都具有重大的戰(zhàn)略意義。寧德時(shí)代和理想汽車(chē)兩家公司獲得了本指標(biāo)的滿(mǎn)分，這兩家公司，前者是新能源動(dòng)力電池的頭部企業(yè)，后者則是“造車(chē)新勢(shì)力”代表之一。
2021年，寧德時(shí)代的研發(fā)投入為 76.91億元，占營(yíng)業(yè)收入比為5.9%，同比增長(zhǎng)115.48%。寧德時(shí)代將電池產(chǎn)品的使用壽命提升到 16 年以上，實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)更加低碳和高效的應(yīng)用；公司還積極開(kāi)展電池材料回收研究，與產(chǎn)業(yè)鏈上下合作打造“電池生產(chǎn)→使用→梯次利用→回收與資源再生”的生態(tài)閉環(huán)系統(tǒng)。
樣本企業(yè)中的兩家“造車(chē)新勢(shì)力”代表都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，理想汽車(chē)2021年共交付90491輛，同比增長(zhǎng)177.4%；小鵬汽車(chē)2021年共交付98155輛，同比增長(zhǎng)263%，首次奪得“造車(chē)新勢(shì)力”全年交付冠軍。
傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)在發(fā)展新能源汽車(chē)方面也有不小的進(jìn)步。比如廣汽集團(tuán)，2021 年，旗下僅廣汽埃安就實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超 12 萬(wàn)輛，步入國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)第一陣營(yíng)。幾家傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)宣布了自己的新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)，如圖表8所示。
圖表8：傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)（2021年）
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企業(yè) |
新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo) |
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廣汽集團(tuán) |
2025 年實(shí)現(xiàn)自主品牌新能源車(chē)銷(xiāo)量占比 50%，2030 年實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)新能源車(chē)銷(xiāo)量占比50% |
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上汽集團(tuán) |
到2025年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)270萬(wàn)輛，占上汽整車(chē)銷(xiāo)售比例不低于32% |
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一汽解放 |
宣布新能源技術(shù)戰(zhàn)略布局三步走計(jì)劃，2026到2030實(shí)現(xiàn)新能源整車(chē)平臺(tái)專(zhuān)屬化 |
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長(zhǎng)城汽車(chē) |
2025年將推出50余款新能源車(chē)型 |
業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)：傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)2021年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)出色
業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)維度，考察汽車(chē)企業(yè)在財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)上取得的成果，以及是否具備較好的投資價(jià)值，該維度包含五個(gè)二級(jí)指標(biāo)。
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在業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)維度，汽車(chē)企業(yè)的平均得分為12.3（滿(mǎn)分為20），得分率與綠色產(chǎn)品維度很接近。廣汽集團(tuán)獲得本維度最高分20分，其他如福耀玻璃（19分）、宇通客車(chē)（18分）、上汽集團(tuán)（18分）、長(zhǎng)城汽車(chē)（18分）、華域汽車(chē)（17分）、恩捷股份（16分）等幾家公司的表現(xiàn)也比較突出。
一個(gè)值得注意的結(jié)果是，純粹的新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)，如比亞迪、理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)，本維度的得分并不突出。以比亞迪為例，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)維度評(píng)分為8分，相比之下并不算很優(yōu)秀。比亞迪2021年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)38%，但凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率為-28%，即所謂“增收不增利”。由于股價(jià)在2021年出現(xiàn)較大幅度的上漲，比亞迪的市盈率也偏高；理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)2021年的營(yíng)業(yè)收入都大幅增長(zhǎng)，但兩家公司目前仍處于虧損狀態(tài)。在產(chǎn)品出貨量不斷提升的同時(shí)如何早日扭虧為盈，是“造車(chē)新勢(shì)力”共同面臨的挑戰(zhàn)。
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相比之下，幾家傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，如廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、宇通客車(chē)等在財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)上表現(xiàn)優(yōu)秀，營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率、凈資產(chǎn)收益率等指標(biāo)都出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。
從本次研究來(lái)看，汽車(chē)企業(yè)的環(huán)境績(jī)效與財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)呈現(xiàn)出較強(qiáng)的一致性。
三、案例分享
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