為什么減排，是“錢”的事？
首先，要明確一點，碳排放交易（把二氧化碳排放權(quán)作為一種商品，從而形成二氧化碳排放權(quán)的交易，簡稱
碳交易）與環(huán)保達標是兩碼事。
環(huán)保達標對于企業(yè)來說，只要達到或者超過政府給的指標就不會受罰但也沒有獎勵；但是沒達標就會收到各種罰款處置措施，這對于企業(yè)來說是一種純被動的減排政策。
而碳交易體系中政府發(fā)放給企業(yè)的
碳配額（指按規(guī)定必須完成的溫室氣體減排指標）是具有資產(chǎn)屬性的，是可流通的金融資產(chǎn)。
進一步解釋，政府發(fā)給企業(yè)的碳配額其實就是“錢”，在政府把這些“錢”回收之前，企業(yè)只要通過各種
節(jié)能減排技術(shù)手段能減少自身的碳排放量，省下來的碳配額是可以拿到市場上進行交易的，這些節(jié)省下來的就是企業(yè)的利潤。
如果政府發(fā)放的碳配額和企業(yè)實際碳排放量一致，那企業(yè)就是不賠也不賺；但如果企業(yè)的碳排放額度超標了，企業(yè)就需要花錢在市場上買多出來的碳排放量補足缺口，這對于企業(yè)來說就是在虧錢，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本就增加了。
比如，政府給企業(yè)發(fā)放10萬噸碳配額，企業(yè)實際排放比10萬噸少3萬噸，那企業(yè)就可以把剩余的碳配額拿到市場上賣錢，按照目前試點地區(qū)的
碳價70元每噸來說，這個碳資產(chǎn)規(guī)模就是210萬。
與國外相比，中國的碳價目前仍處于較低水平，未來增值空間巨大。以歐洲為例，該地區(qū)碳價目前超過80歐元/噸（約合人民幣637元/噸）。換算下來，3萬噸的碳資產(chǎn)規(guī)模就是1911萬。
對比企業(yè)的營收和利潤來看，換算成現(xiàn)金的話想必沒有企業(yè)會不重視。因此相對于環(huán)保達標來說，這種運用市場機制對企業(yè)進行控排的管理方式更為簡單，企業(yè)接受度更高。
總的來看，對于被納入控排的企業(yè)來說，與其像環(huán)保達標一樣被動應付，不如把它當成一個業(yè)務，通過積極主動且合理的運作，在保證不虧錢同時能承擔減排責任的前提下，甚至還可以賺錢。排碳有成本，減碳有收益。
碳管理可以說是逆水行舟，不進則退。
需要注意的是，在碳交易體系下，中間一系列碳資產(chǎn)的管理和運作并不簡單。
首先，進入
碳市場，企業(yè)要增設專門的碳資產(chǎn)管理部門、人員各對應崗位，來完成碳排放核算報告、建立自身碳排放數(shù)據(jù)管理體系。
其次，還要引進金融專業(yè)人員，制定碳交易策略，完成碳市場交易工作，這些管理成本和人力成本也是要考慮的。
最后，碳交易成本也不能忽視。如何降低交易成本、采取什么樣的交易方式，企業(yè)也要做出科學合理的判斷和選擇。
進入碳市場，就意味著企業(yè)必須要為使用碳排放權(quán)而買單，反映碳排放成本的
價格信號已基本形成，這一信號將成為影響企業(yè)制定生產(chǎn)計劃和調(diào)整用能結(jié)構(gòu)的重要影響因素之一。
此外，還有一點需要重視。今年10月1日起，CBAM（歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制）正式進入試運行階段，過渡期到2025年底，2026年至2034年逐步全面實施，2035年后則完全取消EU-ETS（歐盟碳排放交易體系）和CBAM所覆蓋高碳產(chǎn)品的免費碳配額。
CBAM是指某些商品在生產(chǎn)時會釋放二氧化碳等溫室氣體，而當這些商品進入歐盟關(guān)境時，需要向歐盟額外支付一筆款項，其數(shù)額與商品制造時釋放的溫室氣體數(shù)量相關(guān)。
根據(jù)CBAM，歐盟將對從境外進口的特定產(chǎn)品額外征收碳邊境調(diào)節(jié)費用，被稱為“碳關(guān)稅”，產(chǎn)品覆蓋范圍包括“電力、鋼鐵、鋁業(yè)、水泥、化工、氫”六大行業(yè)。
這也就意味著，CBAM將增加中國企業(yè)出口產(chǎn)品到歐盟的成本，因為他們需要購買歐盟的碳排放配額或支付相應的關(guān)稅，這可能會導致中國企業(yè)的競爭力下降，特別是對于高碳排放行業(yè)來說。
而這需要中國企業(yè)采取積極的應對措施來降低CBAM可能帶來的不利影響，采取技術(shù)創(chuàng)新等方式來降低碳排放。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
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