采埃孚全球再制造計(jì)劃兌現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展承諾 助力節(jié)能減碳

4月14日是采埃孚“全球再制造日”，采埃孚強(qiáng)調(diào)了其對(duì)再制造的持續(xù)承諾以及再制造對(duì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)品生命周期的積極意義。

 

采埃孚再制造工程負(fù)責(zé)人兼再制造產(chǎn)業(yè)委員會(huì)（RIC）主席杰夫·斯圖肯伯格（Jeff Stukenborg）表示：“采埃孚長(zhǎng)期致力于可持續(xù)發(fā)展，我們對(duì)再制造的重視在汽車行業(yè)是可堪表率的。采埃孚全球有1800多名員工每天致力于225種產(chǎn)品的再制造，我們?yōu)榇烁械阶院馈?rdquo;

 

再制造是一種可控、可再生和可持續(xù)的工業(yè)過程。從質(zhì)量和性能的角度看，使用過的產(chǎn)品或部件經(jīng)過再制造，可以媲美或超過全新部件的水準(zhǔn)。相較于完全從零開始制造全新的替代品，再制造讓舊產(chǎn)品擁有更長(zhǎng)的生命周期，并大大節(jié)省時(shí)間、材料和成本。采埃孚售后再制造與新品制造相比，可減少原材料用量和能源消耗多達(dá) 90%。

 

乘用車變速器再制造

 

隨著供應(yīng)緊缺和原材料漲價(jià)對(duì)幾乎所有行業(yè)構(gòu)成持續(xù)挑戰(zhàn)，再制造在供應(yīng)必要零部件以保持供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)方面也扮演著日益重要的角色。

 

再制造產(chǎn)業(yè)委員會(huì)表示，再制造的其他優(yōu)點(diǎn)還包括節(jié)省原材料、減少能源使用和浪費(fèi)，以及降低成本和價(jià)格。從就業(yè)角度看，再制造在全球經(jīng)濟(jì)中也至關(guān)重要。該委員會(huì)估計(jì)，目前全球有近50萬個(gè)再制造工作崗位，雇傭了各類工程師、技術(shù)人員、科學(xué)家和設(shè)計(jì)師等專業(yè)人才。

 

密封性測(cè)試

 

采埃孚再制造業(yè)務(wù)布局全球25個(gè)地點(diǎn)。再制造產(chǎn)品組合包括采埃孚傳統(tǒng)零件的再制造，例如離合器或變速箱，以及 EBS橋模塊或變速箱執(zhí)行器等機(jī)電一體化組件。采埃孚的再制造業(yè)務(wù)廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車和非公路用車領(lǐng)域，幫助客戶降低運(yùn)營(yíng)成本，從而提高其整體盈利能力。

 

2013年，采埃孚售后的亞太區(qū)再制造中心在上海成立。該中心遵循采埃孚集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，其再制造工藝流程、設(shè)備配置和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。該中心的再制造業(yè)務(wù)以乘用車產(chǎn)品為主，商用及非公路產(chǎn)品為輔，后續(xù)將進(jìn)一步強(qiáng)化商用車產(chǎn)品再制造能力?，F(xiàn)有核心再制造產(chǎn)品包括采埃孚乘用車6擋、8擋、9擋變速器與相關(guān)控制閥體，以及部分商用車部件。

 

除了為領(lǐng)先的主機(jī)客戶提供多領(lǐng)域采埃孚產(chǎn)品再制造服務(wù)以外，采埃孚亞太再制造中心也持續(xù)擴(kuò)展非采埃孚產(chǎn)品的再制造業(yè)務(wù)。2021年，采埃孚售后在中國(guó)率先獲得了來自主機(jī)客戶的非采埃孚產(chǎn)品框架訂單，進(jìn)行分動(dòng)箱再制造。這是采埃孚再制造在中國(guó)業(yè)務(wù)的一大突破，也是再制造產(chǎn)品被廣泛接受的一個(gè)積極信號(hào)。為迎接電驅(qū)動(dòng)時(shí)代對(duì)再制造產(chǎn)品的需求，來自采埃孚售后的專家們已經(jīng)開始積極籌備相關(guān)再制造方案，以滿足中國(guó)市場(chǎng)不同領(lǐng)域的多元化需求。

 

杰夫·斯圖肯伯格（Jeff Stukenborg）介紹，2020年，通過再制造工藝，采埃孚在全球范圍減少二氧化碳排放約12444噸，節(jié)能近874萬千瓦時(shí)。“再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要推力，它賦予了產(chǎn)品更長(zhǎng)的生命周期及多重用途。通過再制造等技術(shù)，采埃孚正盡一切努力保護(hù)地球?qū)氋F的資源、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)，造福后代。”