用智能手機解決中國道路擁堵可有效減少碳排放量

中國城市超常的增長已經(jīng)為世人熟知。如今，中國已經(jīng)有160座城市的居民超過百萬，總?cè)丝诘囊话胍陨暇幼≡诔鞘?，這個增長速度是西方城市的兩到三倍。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

這種空前的人口移動帶來了巨大的壓力，其中感受最明顯的部門之一就是交通。中國汽車數(shù)量以每年超過10%的速度增加，因此，城市規(guī)劃者和交通管理部門必須有創(chuàng)新性的技術(shù)才能解決道路擁堵。

盡管北京等城市都已經(jīng)建立了好幾個專門播報最新路況信息的廣播電臺，但仍然無法防止擁堵的出現(xiàn)，如2010年長達兩周的全面大堵塞，2012年中秋節(jié)的大堵車等等。因此，中國必須找到新的解決辦法。

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新城市基金會最近發(fā)布的一份報告，對于城市化中國來說尤為意趣深遠。通過與技術(shù)企業(yè)愛立信公司以及加州大學(xué)伯克利分校的合作，我們使用智能手機應(yīng)用程序，將那些每天上下班路線相同的出行者聯(lián)系在一起，讓他們可以相互分享有用的相關(guān)信息。

這份報告是在加州圣瓊斯市一年試點項目的基礎(chǔ)上撰寫的，它為全世界的交通部門、地方政府和手機應(yīng)用程序開發(fā)商們提供了一個機會，讓它們可以尋找改進通勤者經(jīng)驗的新道路。報告中對Waze 和Roadify等工具的效果進行了檢驗，這兩款智能手機應(yīng)用程序分別能夠讓駕駛員和公共交通乘客進行實時信息的分享。

這些智能手機應(yīng)用程序建立在被動貢獻模型上——只要駕駛時在手機上運行這些應(yīng)用程序，駕駛者就可以被動地提供自己所在地的交通狀況信息以幫助其他通勤者規(guī)劃最佳出行路線。駕駛者們還可以在此基礎(chǔ)上補充更加詳細的信息。為了他人更有效率的出行和安全駕駛也是通勤者們的責任，比方說在堵車的時候輸入交通狀況。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

通勤者：我聯(lián)通，更快樂 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

這一研究項目的一個重要發(fā)現(xiàn)是，鼓勵和使用眾包信息共享能夠成為一種高效經(jīng)濟的辦法，為通勤者建立一個社區(qū)，從而由其自己提供減輕日常出行負擔的辦法。 本+文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

無論個體的通勤者，還是致力于交通的組織，都能享受上述好處。我們發(fā)現(xiàn)，通勤者接受或者分享實時信息的能力可以有效地減少與出行相關(guān)的壓力，并為其提供一種社區(qū)的歸屬感。此外，通過社交應(yīng)用程序與其他通勤者聯(lián)通的駕駛員，比那些沒有聯(lián)通的出行愉悅感更強。這是因為他們及時收到的信息，以及與他人分享的信息，能夠使其產(chǎn)生一種幫助同行者的滿足感。

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