解決城市交通問題，應先解決城市人口出行問題

城市是益陽經(jīng)濟建設的主戰(zhàn)場，也是國民經(jīng)濟的主要載體。據(jù)統(tǒng)計，全省城市經(jīng)濟總量約為國民生產(chǎn)總值的70%，長株潭三市經(jīng)濟總量就占全省的1／4。所以，要實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展低碳經(jīng)濟，城市肩負的使命巨大，簡言之，解決我省城市的低碳排放問題，就意味著抓住了發(fā)展低碳經(jīng)濟的關(guān)鍵。一項對全國30個省市的研究表明，國民收入的增長與城市基礎設施的關(guān)系，交通運輸是居于郵電通訊之后的第二個重要指標，其相關(guān)度在0.9以上。同時，改革開放30余年的發(fā)展實踐表明，大交通帶來大發(fā)展，大發(fā)展才能帶來大繁榮，因此，發(fā)展好低碳交通，也就是找到了投資的出口，鞏固和維護了經(jīng)濟快速增長的良好勢頭，是建設“兩型社會”的一個著力點。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

解決城市的交通問題，首先要解決城市人口的出行。據(jù)美國的一項研究表明，城市交通量80%是城市內(nèi)部的客運，其中，通勤占城市客運量的1/4。就我省城市規(guī)模來看，3+5城市圈中長株潭為第一階梯，衡陽、岳陽、常德、益陽、婁底為第二階梯。第一階梯雛形已現(xiàn)，有近1000萬的城市人口規(guī)模，第二階梯在全省“一化三基”政策的發(fā)酵下，在未來5—10年，將誕生若干個超100萬人口的大城市。要解決如此龐大的城市人口的出行問題，需要做好周密細致的交通規(guī)劃，構(gòu)建一個優(yōu)先發(fā)展公共交通，綜合發(fā)展其他交通的城市交通體系?！吨袊鞘邪l(fā)展問題報告》認為，到2010年，全國城市小汽車保有量將達到1400萬輛，其中大城市為1000萬輛，并認為城市最大的交通需求來自于上下班的通勤人口。目前，隨著中部崛起戰(zhàn)略的實施以及“3+5”城市圈規(guī)劃的確立，對交通的需求逐年呈螺旋形增長。城市規(guī)模的擴張和城市私車的劇增是這種需求最好的注腳。無論是長株潭城市內(nèi)部，還是5個地級中心城市之間，采取低碳交通方式，構(gòu)建起完善的交通系統(tǒng)，不僅是一項戰(zhàn)略選擇，更具有現(xiàn)實意義。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

   
城市交通系統(tǒng)是典型的混合交通系統(tǒng)，體現(xiàn)在：其一，道路、橋梁等城市基礎設施是由城市政府興建、運營和保養(yǎng)的公共系統(tǒng)。使用工具既有公共交通工具，又有私人交通工具，呈混合狀態(tài)。其二，城市政府不僅要提供道路、橋梁等建設和運營、保養(yǎng)的資金，還要為諸如公共交通等一些城市客運系統(tǒng)提供補貼和經(jīng)濟援助。英國學者J·M·湯姆遜《城市布局和城市交通》一書甚至測算出城市交通設施約占市中心地面面積的30%～40%，約占郊區(qū)面積的20%。因此，城市交通系統(tǒng)具有公用性和低價格的特點。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

依據(jù)城市交通的基本屬性，優(yōu)先發(fā)展公共交通成了解決世界城市交通的最佳選擇。從節(jié)約土地、集約用地分析，據(jù)專家測算，一個人出行乘坐大型公交車，占路為1平米，騎自行車占路4平米，乘出租車占路約8平米，騎摩托車占路約10平米，駕私家小轎車占路約14平米。我省是人多地少的省份，對城市土地集約化開發(fā)利用是新型工業(yè)化和新型城鎮(zhèn)化建設的立足點，也是建設“兩型社會”的現(xiàn)實要求，是發(fā)展低碳經(jīng)濟的必由之路。

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