機動車調(diào)控有序、“進京”無序的現(xiàn)狀,必須改變。記者在采訪中了解到,北京市政府在傾聽各方意見、經(jīng)過反復(fù)論證后,相關(guān)管理措施已呼之欲出。 本+文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
“進京證”的使用,始于1973年,是為了方便進京辦事的外地車輛,屬于行政許可事項?，F(xiàn)在,數(shù)量龐大的“進京證”已變了味。
一是挑戰(zhàn)搖號政策,影響社會公平。“在京長期使用外地車的情況如此普遍,已經(jīng)對《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》政策的執(zhí)行構(gòu)成挑戰(zhàn)。”一位北京市政協(xié)委員告訴記者。 本`文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com
“北京有限的道路資源和城市承載能力決定了對機動車進行調(diào)控是必須的,也是世界大城市管理的共同措施。”交通運輸部公路科學研究院首席工程師袁茂存說。按照《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》和《北京市城市總體規(guī)劃實施工作方案(2017年—2020年)》要求,到2020年底,北京全市機動車保有量要控制在630萬輛以內(nèi)。這是從城市發(fā)展和資源承受能力等多方面考慮提出的硬指標。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
二是影響大氣污染治理硬措施。進入2018年,北京機動車排放已成為PM2.5的最大“貢獻”者；而100多萬輛車的計劃外貢獻,極大地增加了治理難度。 內(nèi).容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com
三是停車難矛盾增加。機動車年均增長遠高于道路建設(shè)里程的增速,按在冊數(shù)統(tǒng)計,北京城鎮(zhèn)地區(qū)居住停車位缺口總數(shù)高達129萬。“我們小區(qū)停車位本來就緊張,現(xiàn)在還有很多外地牌照的汽車長期不上路占著車位。”家住海淀區(qū)的劉女士說。
在近兩年的北京市兩會上,不斷有代表委員提出強化外地車輛管理的建議。社會公眾問卷調(diào)查顯示,93%的北京市民支持加強外地車輛管控。 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
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