助力結(jié)構(gòu)調(diào)整 氫能產(chǎn)業(yè)推動能源系統(tǒng)綠色低碳轉(zhuǎn)型

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，僅上半年產(chǎn)量就已超去年全年，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯提速。

 

對于氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的亮眼成績，浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林認(rèn)為，一方面是因為各地的支持政策相繼落地；另一方面是因為相關(guān)配套升級，比如，在一些區(qū)域，開辟了專門的氫燃料汽車運行線，完善了加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施。

 

近來，多地密集出臺與氫能相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策或相關(guān)措施，支持氫燃料電池行業(yè)發(fā)展。

 

上海提出，到2025年，建設(shè)各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元；浙江提出，到2025年，浙江省重點區(qū)域產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用將取得明顯成果，在公交、港口、城際物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車接近5000輛，規(guī)劃建設(shè)加氫站接近50座；遼寧提出，到2025年，燃料電池車輛（含公交車、乘用車、重型卡車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車等）保有量達到2000輛以上，建設(shè)加氫站30座以上……

 

今年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》出臺，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)是未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。我國五大燃料電池汽車示范城市群建設(shè)加快推進，多地建立起推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財政支持政策體系。

 

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，按照當(dāng)前車價和補貼力度測算，氫能為龍頭企業(yè)帶來的利潤可以達到數(shù)億級別。在能源轉(zhuǎn)型的大背景下，中國氫能市場極為廣闊。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ