我國新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展分析

 

（一）自主創(chuàng)新能力不足。美國的優(yōu)勢在于突破性創(chuàng)新。在碳捕集與封存（CCS）技術(shù)方面，美國擁有世界一半以上的大規(guī)模CCS設(shè)施，并出版了最多的CCS論文，技術(shù)儲備深厚。在儲能技術(shù)方面，美國初創(chuàng)公司QuantumScape成功研制了更安全、更持久的鋰電池，將電動汽車的續(xù)航能力提高80%以上。相比之下，我國盡管在綠色供應(yīng)鏈上形成了多環(huán)節(jié)壟斷地位，但關(guān)鍵和核心技術(shù)對外依賴性強(qiáng)，大量技術(shù)設(shè)備和關(guān)鍵技術(shù)仍需從國外進(jìn)口。以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例，我國95%以上的汽車芯片依賴進(jìn)口，每年進(jìn)口汽車芯片金額超過千億元。

 

（二）科技成果轉(zhuǎn)化能力有待提升。美國更加注重新能源學(xué)術(shù)研究成果的技術(shù)轉(zhuǎn)化，重視企業(yè)在科技成果轉(zhuǎn)化與技術(shù)開發(fā)方面的作用，美國能源部發(fā)起小企業(yè)創(chuàng)新研究（SBIR）補助計劃，降低可再生能源領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)的融資成本，提高其專利申請數(shù)量和盈利能力。美國還在新能源汽車產(chǎn)業(yè)先后投入200多億美元，支持企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)開展能量效率與再生能源研發(fā)、新一代汽車燃料電池研發(fā)、電動汽車電池回收利用技術(shù)等多個重大項目。根據(jù)各國新能源技術(shù)專利引用情況，美國施引專利數(shù)量排名世界前列，而我國該領(lǐng)域?qū)W術(shù)論文與專利的結(jié)合度較低，與美國仍存在差距。

 

（三）人才儲備有限，市場成本較高。我國新能源產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才缺口較大，高校專業(yè)建設(shè)和相關(guān)人才培養(yǎng)水平與市場需求不夠匹配，從業(yè)人員的理論和專業(yè)實踐水平也有待提高。另外，由于新能源產(chǎn)業(yè)仍處于新興階段，尚未形成穩(wěn)定、成熟、廣泛的市場，很多技術(shù)尚未完全商業(yè)化，進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)的首批創(chuàng)業(yè)者需要投入較高成本進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)業(yè)運營和維護(hù)，導(dǎo)致產(chǎn)品價格較高、獲利較少，市場需求難以擴(kuò)大，造成發(fā)展受限。