歐洲制氫產(chǎn)業(yè)難上快車(chē)道行業(yè)團(tuán)體質(zhì)疑歐盟“綠氫”規(guī)則拖后腿

文章來(lái)源:財(cái)聯(lián)社趙昊2022-09-12 10:30

國(guó)際行業(yè)團(tuán)體氫能委員會(huì)稱(chēng)，歐盟監(jiān)管的不確定性，是致使歐洲地區(qū)氫能推廣緩慢的重要原因。

氫能委員會(huì)是由國(guó)際上多家企業(yè)組成的全球倡議組織，代表氫能價(jià)值鏈上的各個(gè)部門(mén)。擔(dān)任氫能委員會(huì)執(zhí)行董事的Daryl Wilson告訴媒體，位于歐洲的一些制氫項(xiàng)目已經(jīng)被擱置或推遲。

由于近期地緣政治引發(fā)歐洲天然氣價(jià)格飆升至正常水平的近十倍，當(dāng)?shù)匾欢瘸霈F(xiàn)了加快布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈的苗頭。不過(guò)，Wilson指出，歐盟政策存在巨大的不確定性，讓一些公司處于觀望狀態(tài)。

氫能和綠氫

由于氫氣在燃燒時(shí)只會(huì)產(chǎn)生水（蒸汽），技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了零碳排放，也因此，氫能長(zhǎng)期以來(lái)被視為鋼鐵、化工等碳密集型行業(yè)尋求綠色轉(zhuǎn)型的方案之一。

雖然氫能是清潔的可再生能源，但目前生產(chǎn)氫能的過(guò)程可能不是百分之百零碳。所謂綠氫，是指利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源通電分解水而得到的氫氣。

今年6月，一項(xiàng)跟綠氫有關(guān)的歐盟立法草案曾公開(kāi)征求意見(jiàn)，距離成為正式的法律還有很長(zhǎng)的路要走。根據(jù)目前的草案，歐洲企業(yè)若想證明自己生產(chǎn)的氫氣屬于“綠氫”，可能面臨較大難題。

綠氫門(mén)檻致使成本大增

在漢堡運(yùn)營(yíng)海德煉油廠氫氣項(xiàng)目的德國(guó)Klesch Group告訴媒體，當(dāng)前歐盟草案規(guī)定綠氫必須和生產(chǎn)綠氫所需的綠色電力在同一小時(shí)內(nèi)生產(chǎn)出來(lái)。

Klesch Group高管指出，如果不使用電池，那么與風(fēng)電場(chǎng)相連的電解槽就只能在每天起風(fēng)的時(shí)間段進(jìn)行生產(chǎn)。這將很可能導(dǎo)致設(shè)備閑置和損耗，抬高成本。

結(jié)果就是，即使去年歐洲提出了2024年建成6GW、2030年建成近40GW電解綠氫產(chǎn)能的發(fā)展目標(biāo)，但當(dāng)前位于歐洲的項(xiàng)目規(guī)模依然很小，并且大多仍處于試驗(yàn)階段。

有消息稱(chēng)，殼牌在德國(guó)擴(kuò)大制氫試點(diǎn)的計(jì)劃似乎已經(jīng)停滯，而英國(guó)石油尚未就位于德國(guó)林根的電解槽做出最終投資決定。

Wilson抱怨，與電動(dòng)汽車(chē)相比來(lái)看，這簡(jiǎn)直是“雙重標(biāo)準(zhǔn)”。他指出，給電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)怎么就不需要考慮電是否來(lái)自綠色能源還是化石燃料。

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