新能源車補(bǔ)貼“退坡”不是洪水猛獸

文章來源:北京商報(bào)作者:劉洋2015-01-06 14:53

財(cái)政部、科技部、工信部與國家發(fā)改委四部門日前聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱“通知”),明確指出,2016-2020年,除燃料電池汽車外,其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)“退坡”,2017年純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%,2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。

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最為關(guān)鍵的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),主要依據(jù)節(jié)能減排效果,并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。應(yīng)該說,如果新能源汽車的售價(jià)維持目前的水平不變,逐年遞減的新能源車補(bǔ)貼,在考驗(yàn)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車購買熱情的同時(shí),更是對(duì)車企降成本的一種催促。 本`文@內(nèi)-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

去年,在政府利好政策的激勵(lì)和車企新品頻出的大環(huán)境下,中國新能源汽車交出了一份超乎想象的答卷??赡芎芏嗳藭?huì)說,實(shí)施退坡機(jī)制,如果車企成本降不下來,受傷害的勢(shì)必是剛剛起步的新能源汽車市場(chǎng),但實(shí)際上,如果不實(shí)施退坡,才真正傷害了我國的新能源汽車發(fā)展。

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居高不下的成本,一直制約著新能源汽車銷售,即便去年政府與地方的雙補(bǔ)金額高達(dá)12萬元,但補(bǔ)貼后的車價(jià)與汽油版車型相比仍高出不少。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長許艷華曾表示:“人們一直以新能源汽車成本高只是動(dòng)力電池問題,但實(shí)際上動(dòng)力電池只占成本增加部分的50%左右,其他是驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)及電氣部件、電空調(diào)、電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)等,這些關(guān)鍵部件大多由外資企業(yè)控制,和傳統(tǒng)汽車相比,車企控制新能源汽車,成本空間有限。” 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

如果新能源汽車核心總成部分均由外資企業(yè)把持,那么我們的自主研發(fā)在什么地方?將零部件組裝起來加一個(gè)重新設(shè)計(jì)的外殼,這不是研發(fā)的核心。退坡機(jī)制的引入,對(duì)于車企來說補(bǔ)貼上降低,并非洪水猛獸,各車企應(yīng)在基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件研發(fā)上下足功夫,扎實(shí)解決新能源汽車發(fā)展上的最基本問題,促使中國新能源汽車更好的發(fā)展。同時(shí),政府也應(yīng)向車企下達(dá)細(xì)化的成本降低時(shí)間表,畢竟有監(jiān)督才會(huì)更見效。(完) 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

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