從碳足跡看汽車全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳之路

 

當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，低排放、零排放發(fā)展共識(shí)進(jìn)一步凝聚。汽車行業(yè)的綠色低碳發(fā)展，對(duì)于我國(guó)能否順利實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和至關(guān)重要。
 

一方面，我國(guó)化石能源消費(fèi)占比居高不下，光伏和風(fēng)電在發(fā)電結(jié)構(gòu)中占比仍有待提高；另一方面，重卡等高排放交通工具新能源替代進(jìn)程緩慢、車輛應(yīng)用環(huán)節(jié)碳排放核算困難等問題依舊嚴(yán)重。
 

記者了解到，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)碳減排工作還存在“四個(gè)薄弱”問題：即減碳意識(shí)薄弱、碳核算方法薄弱、碳核算數(shù)據(jù)薄弱、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同薄弱。
 

減碳意識(shí)薄弱是指部分企業(yè)的減碳意識(shí)不堅(jiān)定，碳核算工作未曾有效開展。比如部分企業(yè)定下了碳達(dá)峰碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)后，實(shí)際工作開展處于觀望狀態(tài)。

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碳核算方法薄弱是指目前國(guó)內(nèi)沒有正式發(fā)布針對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行碳排放核算的標(biāo)準(zhǔn)，汽車產(chǎn)品碳核算方法未達(dá)成一致，部分企業(yè)使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)整車產(chǎn)品的碳排放核算，碳核算的準(zhǔn)確性和規(guī)范性難以保證。
 

碳核算數(shù)據(jù)薄弱是指核算缺少反映國(guó)內(nèi)真實(shí)水平的數(shù)據(jù)，具體場(chǎng)地?cái)?shù)據(jù)的收集面臨巨大的困難。部分企業(yè)使用國(guó)際數(shù)據(jù)庫(kù)中的“中國(guó)區(qū)”數(shù)據(jù)進(jìn)行碳排放核算，核算結(jié)果與真實(shí)水平相差甚遠(yuǎn)，有損產(chǎn)品低碳競(jìng)爭(zhēng)力。