深度關(guān)注 | “雙碳”變革

文章來源:中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站碳交易網(wǎng)2022-01-26 16:35

推動(dòng)能源、交通等重點(diǎn)領(lǐng)域深度減排

 
  問:《意見》明確落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的重點(diǎn)工作,如加快構(gòu)建清潔低碳安全高效能源體系、推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)等,如何在能源、交通等重點(diǎn)領(lǐng)域推動(dòng)深度減排?
 
  賀克斌:能源是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力,預(yù)計(jì)到2030年,我國一次能源需求將達(dá)到60億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。實(shí)現(xiàn)能源行業(yè)轉(zhuǎn)型可從三方面考慮:第一,技術(shù)助力轉(zhuǎn)型,大力發(fā)展清潔替代技術(shù)(風(fēng)光水核、儲(chǔ)能、分布式能源)、綠色氫能技術(shù)、能源互聯(lián)技術(shù)(5G、特高壓)、能效提升、負(fù)碳技術(shù)(CCUS、BECCS、DACCS);第二,金融助力轉(zhuǎn)型,持續(xù)完善、推動(dòng)碳定價(jià)和碳交易、綠色信貸、綠色債券、環(huán)境信息披露、綠色投資、綠色保險(xiǎn)、環(huán)境權(quán)益等交易市場;第三,政策助力轉(zhuǎn)型,落地落實(shí)“1+N”政策體系,將碳排放納入環(huán)保評(píng)價(jià)體系,通過碳稅、稅收優(yōu)惠等加強(qiáng)監(jiān)督管理。
 
  交通領(lǐng)域的碳排放“居于高位”,占全國終端碳排放的15%,過去9年的年均增速在5%以上。推動(dòng)該領(lǐng)域深度減排的著力點(diǎn)為:從車輛供給和需求側(cè),減少路上已有交通工具的排放、確保新增車輛的清潔度、減少重型貨車的排放、設(shè)計(jì)和制造零排放車輛;從基礎(chǔ)設(shè)施上,拓展電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展氫能源;從管理能力上,注重提升運(yùn)輸能效、改善交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、完善城市規(guī)劃及標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化貨運(yùn)運(yùn)輸方式、發(fā)展電動(dòng)化交通工具等。
 
  問:為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),在管理機(jī)制、核心技術(shù)等方面,我國取得哪些領(lǐng)先的成果?
 
  賀克斌:在市場機(jī)制方面,我國從2011年開始陸續(xù)在北京、上海、深圳等地試點(diǎn)碳市場。2021年,全國碳市場正式上線交易,這將有力推動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、碳排放全面降低。
 
  在核心技術(shù)方面,我國的新能源發(fā)電、儲(chǔ)能方面技術(shù)目前處于全球先進(jìn)水平,并較廣泛應(yīng)用。截至2020年底,我國全口徑發(fā)電裝機(jī)容量22.0億千瓦,其中,水電3.7億千瓦、并網(wǎng)風(fēng)電2.8億千瓦、并網(wǎng)太陽能發(fā)電2.5億千瓦、核電4989萬千瓦。非化石能源發(fā)電裝機(jī)容量占總裝容量的43%。截至2020年底,我國已投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)容量規(guī)模達(dá)35.6GW,占全球市場總規(guī)模的18.6%。
 
  此外,我國先進(jìn)的高溫氣冷堆技術(shù),可通過超高溫氣冷堆制氫的研發(fā),開發(fā)氫冶煉、氫化工等應(yīng)用技術(shù),將高溫氣冷堆技術(shù)與鋼鐵冶煉、化工等場景結(jié)合,將在相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)二氧化碳的極低排放。

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