力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和——打贏低碳轉(zhuǎn)型硬仗（經(jīng)濟(jì)新方位）

 

　　中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議指出，要實(shí)施重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域減污降碳行動(dòng)，工業(yè)領(lǐng)域要推進(jìn)綠色制造，建筑領(lǐng)域要提升節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，交通領(lǐng)域要加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式。

 

　　“提升能效、控制一次能源消費(fèi)總量是最直接、最有效的能源碳減排方式。在當(dāng)前能源結(jié)構(gòu)下，每減少一次能源消費(fèi)1億噸標(biāo)煤，大約可減少二氧化碳排放2億噸。”魯剛認(rèn)為，構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系，需要“兩條腿”走路，統(tǒng)籌能源供應(yīng)清潔低碳和工業(yè)、建筑、交通等主要用能行業(yè)用能方式的變化。

 

　　作為能源消耗高密集型行業(yè)，鋼鐵行業(yè)在制造業(yè)31個(gè)門(mén)類(lèi)中碳排放量最大。在中國(guó)寶武集團(tuán)八一鋼鐵公司，富氫碳循環(huán)高爐試驗(yàn)項(xiàng)目正加緊建設(shè)。公司負(fù)責(zé)人介紹，從燃燒碳到燃燒氫，項(xiàng)目試驗(yàn)成功后，不僅能大幅提高冶煉爐的利用系數(shù)，還能減少30%的二氧化碳排放。

 

　　不僅是工業(yè)領(lǐng)域，其他重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域也在為減污降碳持續(xù)發(fā)力。

 

　　建筑領(lǐng)域，節(jié)能改造有序推進(jìn)、裝配化建造加快推廣、光伏建筑一體化蓄勢(shì)待發(fā)……住建部等多部門(mén)印發(fā)方案，到2022年，當(dāng)年城鎮(zhèn)新建建筑中綠色建筑面積占比達(dá)到70%。

 

　　交通領(lǐng)域，2015年底以來(lái)，我國(guó)淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)1400萬(wàn)輛；當(dāng)前北京、山西、上海、湖南等地新增及更換的新能源公交車(chē)比重已達(dá)100%；據(jù)測(cè)算，交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)每年可減少碳排放約5000萬(wàn)噸。

 

　　清華大學(xué)能源轉(zhuǎn)型與社會(huì)發(fā)展研究中心常務(wù)副主任何繼江建議，可以加大農(nóng)村房屋建筑節(jié)能改造力度，“農(nóng)村房屋門(mén)窗氣密性較差，冬天容易‘跑風(fēng)漏氣’，節(jié)能改造潛力較大。”他還建議，提升節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，加強(qiáng)第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，并且給予相應(yīng)的推廣政策。

 

　　推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，何繼江認(rèn)為，需要全社會(huì)共同努力。比如完善充電樁、自行車(chē)道等相應(yīng)的配套設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)更多公眾優(yōu)先選擇綠色出行；再比如，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的組合效率，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流低碳化等。 本@文$內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om