歐盟“碳關稅”即將落地 中國出海企業(yè)呼吁精確的“綠色賬本”

　　隨著歐盟碳邊境調節(jié)機制（CBAM）的落地，“碳關稅”離我們越來越近了。“目前，中國龍頭企業(yè)領航出海的同時，不少專精特新企業(yè)、獨角獸企業(yè)也加大出海力度，但是當前出海企業(yè)往往面臨合規(guī)風險多、人才管理難、系統(tǒng)差異大、供應鏈韌性差等挑戰(zhàn)。例如歐洲市場的監(jiān)管嚴格，這些企業(yè)往往面臨巨大的合規(guī)挑戰(zhàn)。”思愛普全球執(zhí)行副總裁、大中華區(qū)總裁黃陳宏在SAP出海高峰論壇上表示，國內企業(yè)出海要利用云技術實現(xiàn)全球統(tǒng)一管理，融入全球生態(tài)體系，還要盡快將碳排放環(huán)節(jié)納入企業(yè)資源范疇。

 

　　近日，歐盟委員會對外公布CBAM過渡期實施細則，從今年10月1日起生效一直持續(xù)到2025年底，期間，我國企業(yè)向歐盟出口產品時，需要報告產品碳排放信息，暫無須繳費，但從2026年起需要支付碳關稅，且價格與歐洲碳排放交易體系掛鉤。

 

　　“在新發(fā)展格局下，中國企業(yè)要實現(xiàn)高質量出海，要滿足不同區(qū)域和市場的特點需求。例如歐洲市場成熟、發(fā)達、多元，但監(jiān)管特別多。中國企業(yè)出口歐洲以新能源汽車、機械制造為主，問題是監(jiān)管很多，法規(guī)五花八門。”黃陳宏告訴記者，歐洲消費者的環(huán)保和綠色意識特別強，特別是碳關稅落地后，中國品牌更需要有綠色意識，同時出海企業(yè)在不同市場的內部管理體系需要貫通，通過統(tǒng)一平臺，整合和管理數(shù)據(jù)。

 

　　根據(jù)綠色創(chuàng)新發(fā)展中心發(fā)布的研究報告，鋼鐵和鋁行業(yè)未來每年將支付的碳關稅將達到20億—28億元，其中每噸鋼鐵增加成本約652—690元，每噸鋁增加成本約4295—4909元。另根據(jù)2022年出口歐盟的鋼制品數(shù)量，有專家測算，我國鋼鐵行業(yè)出口成本將增加4%—6%左右，每年支出碳關稅2億—4億美元。

 

　　“中國企業(yè)出海，要學會應對國際新規(guī)則，首先要打好合規(guī)基礎，滿足財稅法規(guī)、碳關稅、碳標簽、ESG報告披露等要求。”黃陳宏告訴記者，傳統(tǒng)的ERP（企業(yè)資源計劃）系統(tǒng)很難滿足當前的綠色資管需求，“綠色賬本” 將碳數(shù)據(jù)納入企業(yè)資源的范疇，讓企業(yè)直接從ERP的交易中，獲得真實、精確、可審計的碳數(shù)據(jù)。公司能夠利用交易層面的實際數(shù)據(jù)，自下而上地管理碳排放數(shù)據(jù)，而不是使用估計或平均值，確保碳核算從財務和環(huán)保的角度都是安全可靠的。“現(xiàn)在碳資產有兩個問題，一是怎么計算，二是誰來認可。企業(yè)需要的解決方案需要貫穿生產全流程，同時必須獲得歐盟的認證。如果系統(tǒng)可以跟蹤生產流程每個環(huán)節(jié)產生多少碳，最終合并計算再打上歐盟的碳標簽，就能幫助企業(yè)管理好碳資產。”

 

　　值得注意的是，CBAM涉及的鋼鐵、鋁、電力等間接排放也將計算在內，這也增加了出海企業(yè)碳核算的難度。 據(jù)悉，思愛普全球前2000家大客戶的碳排放，占到了全球1/3，高達100億噸，因此，幫助客戶在卓越運營中實現(xiàn)減碳，就是踐行公司的使命。思愛普將“人財物碳”一體化，把碳數(shù)據(jù)納入企業(yè)資源范疇，讓企業(yè)在實現(xiàn)綠色減碳和業(yè)務發(fā)展的齊頭并進。

 

　　近年來，精確減碳的趨勢日漸明晰。近日，全國首塊基于國家電網(wǎng)智能物聯(lián)電表架構的“電碳表”在江蘇省昆山市試點應用，能夠直觀記錄碳排放在電力“生產—傳輸—消費”全環(huán)節(jié)的足跡。在宏觀層面，國家市場監(jiān)管總局已批準籌建內蒙古、廣東兩家國家碳計量中心，國家碳計量中心（山東）也前幾日正式獲批籌建，計劃逐步從有色金屬行業(yè)向化工等其他重點行業(yè)領域拓展，推動由宏觀“碳核算”向精準“碳計量”轉變。