英、美欲征“碳關(guān)稅”，誰(shuí)會(huì)離場(chǎng)，誰(shuí)會(huì)接盤(pán)，誰(shuí)會(huì)買(mǎi)單？

叕是碳關(guān)稅的話(huà)題，今天文章以白話(huà)的形式，簡(jiǎn)短地聊聊即將到來(lái)的英美碳關(guān)稅問(wèn)題。

英國(guó)與歐盟展開(kāi)“碳關(guān)稅聯(lián)合”進(jìn)行磋商、美國(guó)的IRA法案與歐盟的聯(lián)合聲明，都在預(yù)示著兩國(guó)的碳關(guān)稅穩(wěn)步進(jìn)行，估計(jì)不長(zhǎng)時(shí)間就能看到英國(guó)的相關(guān)聲明。

估計(jì)很多小伙伴已經(jīng)開(kāi)始說(shuō)“你看，都在設(shè)置規(guī)則限制中國(guó)企業(yè)出口，這就是實(shí)打?qū)嵉馁Q(mào)易壁壘，萬(wàn)惡的資本家！”

先不急下結(jié)論，我們從英國(guó)與歐盟的貿(mào)易關(guān)系，簡(jiǎn)單分析一下：

歐盟是英國(guó)最大的全球貿(mào)易伙伴，占英國(guó)貿(mào)易總額的47%；

英國(guó)對(duì)歐盟前三進(jìn)口項(xiàng)目為：機(jī)動(dòng)車(chē)輛、醫(yī)藥、電機(jī)電器；

英國(guó)對(duì)歐盟前三出口項(xiàng)目為：石油及石油制品、機(jī)動(dòng)車(chē)輛、運(yùn)輸設(shè)備。

過(guò)去幾年英國(guó)對(duì)歐盟的出口量持續(xù)下滑，兩個(gè)實(shí)體之間的外國(guó)直接投資流量也大幅減少。與歐盟既是鄰居，又具有重要的貿(mào)易關(guān)系，又曾加入歐盟關(guān)系密切。

所以如果是你來(lái)做決策，你會(huì)不會(huì)為了經(jīng)濟(jì)利益而加強(qiáng)貿(mào)易合作，提升思維觀念與對(duì)方同頻？（美國(guó)這JSG暫且不多聊，原因太復(fù)雜）

今年很多人在討論出口貿(mào)易下滑，很多人說(shuō)是故意扼制中國(guó)企業(yè)，那么有沒(méi)有一種可能——“市場(chǎng)需求決定訂單量”，畢竟外國(guó)采辦需要物美價(jià)廉的產(chǎn)品，這關(guān)乎他們的收益。

根據(jù)我們接觸的企業(yè)了解到一些情況，雖然一些低端制造訂單流失，但是部分國(guó)內(nèi)中端制造的訂單并不少甚至還比往年多，比如說(shuō)：能源設(shè)備、氮肥磷肥、電子電器、紡織。

大家可以留心一個(gè)問(wèn)題：近兩年出口企業(yè)需要做的認(rèn)證、聲明越來(lái)越多，標(biāo)志著外國(guó)客戶(hù)需要中國(guó)企業(yè)在合作理念達(dá)成一致，在思想意識(shí)、法律政策同頻。這個(gè)問(wèn)題會(huì)不會(huì)決定“誰(shuí)可以留下來(lái)呢？”

再絮叨一些碳關(guān)稅這事兒，我們并不需要也不認(rèn)為是一種壁壘、一種限制，倒是一種工業(yè)生產(chǎn)水平的要求，當(dāng)然大家怎么看待這事兒都可以，畢竟認(rèn)知決定事實(shí)狀態(tài)。

有趣的是“壁壘”“限制”這樣的詞匯大多是聽(tīng)專(zhuān)家說(shuō)，反而生產(chǎn)企業(yè)很少這么講，為什么呢？——文人好戰(zhàn)？

今日的“碳關(guān)稅”好比當(dāng)年質(zhì)量管理體系、勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)入國(guó)內(nèi)，以曾經(jīng)的認(rèn)知和觀念來(lái)看那也是壁壘和限制，但是今天回過(guò)頭看待這些體系認(rèn)證就不是當(dāng)初的想法，為什么呢？因?yàn)槲覀兊乃季S理念提升了，所以再過(guò)很多年反過(guò)頭來(lái)看“碳關(guān)稅”問(wèn)題依然不會(huì)認(rèn)為是壁壘和限制了！

碳關(guān)稅只是氣候政策下的一種表象工具，而就現(xiàn)在全球的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)而言，氣候政策貌似是一種比較好的去通脹方式。至于氣候政策是不是一種假仁假義，這就要看各國(guó)的實(shí)施情況了，關(guān)于這一點(diǎn)爭(zhēng)論有一個(gè)很好的案例——歐盟的“拯救蜜蜂和農(nóng)民”倡議，農(nóng)藥企業(yè)利益和社會(huì)共同利益的矛盾糾紛，就是各國(guó)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境矛盾的一個(gè)縮影。