摘要：新加坡政府計(jì)劃從2019年起針對(duì)溫室氣體排放量征收碳稅，企業(yè)和商家擔(dān)心會(huì)進(jìn)一步加重成本，最終恐怕會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者和客戶。為長(zhǎng)遠(yuǎn)降低溫室氣體排放量，財(cái)政部長(zhǎng)王瑞杰前天在財(cái)政預(yù)算案聲明中宣布，政府計(jì)劃征收碳稅（carbon tax）。這主要會(huì)影響直接制造和排碳者，如發(fā)電廠和其他大量直接排碳者。
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為長(zhǎng)遠(yuǎn)降低溫室氣體排放量，財(cái)政部長(zhǎng)王瑞杰前天在財(cái)政預(yù)算案聲明中宣布，政府計(jì)劃征收碳稅（carbon tax）。這主要會(huì)影響直接制造和排碳者，如發(fā)電廠和其他大量直接排碳者。 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com
每公噸排放量10至20元 碳稅率與他國(guó)相似
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他也透露，政府考慮每公噸溫室氣體排放量征收介于10元至20元碳稅，這同其他地方的碳稅率相似。 本%文$內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om
新加坡最大發(fā)電廠之一大士能源（Tuas Power）總裁兼首席執(zhí)行官林綱培昨天受訪時(shí)說(shuō)，若以這個(gè)碳稅率計(jì)算，估計(jì)該發(fā)電廠的成本每年將增加約6000萬(wàn)至8000萬(wàn)新元。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
他說(shuō)：“整個(gè)行業(yè)因市場(chǎng)產(chǎn)能過剩已蒙受虧損，沒有一家發(fā)電廠能夠承擔(dān)這么大的成本漲幅，這最終難免得轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者和各行業(yè)。”
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他指出，發(fā)電廠已投入巨資在最具能源效率的科技上，以高效的燃?xì)饴?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組（Combined Cycle Plants）取代效率較低的燃油蒸汽發(fā)電機(jī)組（Oil-fired Steam Plants），把排碳量削減將近一半。 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m
目前該發(fā)電廠每年的排碳量約三四百萬(wàn)公噸。林綱培說(shuō)，以現(xiàn)今科技來(lái)看，燃?xì)饴?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組相信繼續(xù)是最具能源效率的技術(shù)，新加坡還無(wú)法單靠太陽(yáng)能發(fā)電。 本文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com
政府將從下月起就碳稅課題展開公眾咨詢，同時(shí)探討如何在過渡期間協(xié)助受影響企業(yè)。
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國(guó)家氣候變化秘書處的資料顯示，對(duì)企業(yè)而言，每公噸溫室氣體排放量征收10新元至20新元碳稅，相等于每桶原油價(jià)格漲3元5角至7美元（約5至10新元），比現(xiàn)有油價(jià)高出6.4％至12.7％。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
對(duì)住戶而言，這個(gè)稅率則相等于每千瓦時(shí)（kWh）電價(jià)上漲0.43分至0.86分，比目前高2.1％至4.3％。
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受訪學(xué)者和專家表示支持征收碳稅，認(rèn)為這可減少碳足跡，長(zhǎng)遠(yuǎn)對(duì)環(huán)境有利。與其他為碳定價(jià)的方法相比，制定碳稅也可減少對(duì)企業(yè)的價(jià)格波動(dòng)。 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om
研究空氣素質(zhì)的新加坡理工大學(xué)工程系助理教授富勇祥博士（Moshood Fadeyi）認(rèn)為，碳稅可推動(dòng)企業(yè)思考如何通過創(chuàng)新方式來(lái)發(fā)電，也可激勵(lì)各行業(yè)如建筑業(yè)改進(jìn)設(shè)計(jì)，減低建筑的耗電量。一般消費(fèi)者用電時(shí)也會(huì)更謹(jǐn)慎。
他認(rèn)為，與其他國(guó)家相比，10新元至20新元碳稅是合理的價(jià)位。 本+文+內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com
學(xué)者：交通產(chǎn)生排碳量也應(yīng)力減 本文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com
獨(dú)立智庫(kù)新加坡國(guó)際事務(wù)學(xué)會(huì)執(zhí)行董事方國(guó)威認(rèn)為，實(shí)施碳稅可在監(jiān)管與市場(chǎng)力量之間取得良好平衡，政府發(fā)出明確信息要抑制排碳量，與此同時(shí)也允許企業(yè)更好量化其環(huán)保足跡，并把有關(guān)成本考慮在商業(yè)決策內(nèi)。
他說(shuō)：“研究發(fā)現(xiàn)，歐盟國(guó)家和美國(guó)在實(shí)行碳定價(jià)后，不只減少排碳量，提倡環(huán)保的工作也有所增加，并對(duì)健康有益。”
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他提醒，除工業(yè)排碳量，當(dāng)局也應(yīng)減少交通方面的排碳量，預(yù)計(jì)到2020年，來(lái)自交通領(lǐng)域的排碳量將占14.5％。 本文`內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om
?？松梨冢‥xxonMobil）表示支持碳稅，但擔(dān)心對(duì)煉油和石化工業(yè)帶來(lái)額外成本，影響新加坡作為出口制造中心的競(jìng)爭(zhēng)力。 內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com
該公司期待參與下來(lái)的咨詢工作，力求在提供負(fù)擔(dān)得起的能源與產(chǎn)品，以及減少?gòu)U氣排放量之間取得平衡。
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