歐盟強征碳排放稅消息一出便遭多國和業(yè)界反對。國際航空運輸業(yè)協(xié)會(IATA)總干事兼首席執(zhí)行官(CEO)湯彥麟上周表示，歐盟針對全球航空業(yè)強行征收碳排放稅的舉動或?qū)⑨劤蓢乐貝汗翰粌H將使歐盟本地及全球航空業(yè)無奈面對高企的成本壓力，甚至可能引發(fā)貿(mào)易領(lǐng)域的更多沖突。 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com
此外，國際航空運輸業(yè)協(xié)會(IATA)環(huán)境部門總監(jiān)保羅·施蒂爾也指出，征收碳排放稅將減少經(jīng)濟貿(mào)易和競爭力，直接威脅航空業(yè)相關(guān)或依賴于航空業(yè)生存的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2008年11月，歐盟頒布2008/101/EC號指令，將國際航空業(yè)納入歐盟的碳排放交易體系，并宣布于今年1月1日起實施。包括中國航空公司在內(nèi)的全球2000多家航空公司都被列入該體系。根據(jù)該指令，所有在歐盟境內(nèi)機場起降的國際航班都要為碳排放繳納費用。
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上述決定立即遭到全球反對，美國、俄羅斯和中國都表示堅決抵制歐盟的單邊行動，認為這一舉動既不合法也不合理。分析人士估計，到2020年，國際航空碳排放稅可為歐盟帶來超過260億美元的收入。海外媒體批評，歐盟這是在變相搶劫。
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湯彥麟指出，歐盟強行征收碳排放稅的做法實質(zhì)上是向全球航空業(yè)增加限制和提高稅收，既無法促進航空業(yè)的增長和繁榮，還可能令歐洲航空業(yè)首先身受其害，可能會給包括英國、德國及奧地利三國航空企業(yè)帶來遠超過40億歐元的成本壓力。
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分析人士指出，歐債危機爆發(fā)以來，歐盟的經(jīng)濟基礎(chǔ)就開始動搖，經(jīng)濟增長難覓良方，征收碳排放稅對歐盟而言將成為增加收入的途徑。目前跡象顯示，歐盟并無放棄此舉的打算。（完）
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