歐盟第二個碳交易市場今年試運行

 

德國墨卡托全球公域和氣候變化研究所政策分析師和氣候經(jīng)濟(jì)學(xué)家盧克·海伍德表示：“啟動EU—ETS II是為了將運輸和供暖燃料納入減排范疇，如果不采取適當(dāng)措施，歐洲民眾的能源消費成本將直線飆升，屆時不僅無法實現(xiàn)更大減排成效，反而讓民生遭受更大打擊。”

 

彭博新能源財經(jīng)指出，到2030年，EU—ETS II將成為全球“最貴”碳市場，屆時其碳價預(yù)計將飆升至149歐元/噸，是EU—ETS覆蓋下工業(yè)和發(fā)電廠排放二氧化碳價格的兩倍多。

 

雖然EU—ETS II與EU—ETS都是總量控制和交易體系，但在運行細(xì)節(jié)上存在區(qū)別，EU—ETS II主要覆蓋上游排放即針對燃料供應(yīng)商，即燃料供應(yīng)商需要監(jiān)測和報告自身排放情況，終端消費者如普通民眾、車主等不需要。不過，燃料供應(yīng)商很可能將產(chǎn)生的高成本轉(zhuǎn)嫁到普通消費者身上。彭博新能源財經(jīng)預(yù)測，如果成本全部被轉(zhuǎn)嫁，公路運輸費用可能會增加22%至27%，家庭取暖費用可能會增加31%至41%。

 

對此，艾瑪·科克表示，根據(jù)預(yù)測，如果EU—ETS II 2027年正式運行，EU—ETS II碳價將大幅上漲，直接沖擊消費者賬單。不過，隨著早期減排以及電動汽車和熱泵等低碳解決方案成本進(jìn)一步下降，2030年之后碳價有望出現(xiàn)下降。

 

油價網(wǎng)指出，EU—ETS II所覆蓋行業(yè)領(lǐng)域的減排行動，不足以助力歐盟實現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)，而且還將給歐洲民眾和小型企業(yè)帶來負(fù)面影響。截至目前，波蘭、捷克、斯洛伐克等歐盟成員國已經(jīng)對于EU—ETS II可能給民生帶來的不利影響表示擔(dān)憂和警惕。