配額充足壓制碳價 中長期上漲大勢所趨

 

　　雖然在碳配額供給充足背景下，市場對短期碳價預(yù)期穩(wěn)定。從長期看，我國推進碳達峰、碳中和的步伐堅定，按照當前100億噸/年的碳排放量看，對企業(yè)有很高的減碳要求。

 

　　消除因減碳造成的成本上漲，讓積極減碳的企業(yè)更具優(yōu)勢將是能源政策的重要導向。從成本核算角度看，趙渤文舉例分析，當煤電現(xiàn)有成本+碳排放成本>新能源發(fā)電成本時，新能源發(fā)電便可借助成本優(yōu)勢成為主流。

 

　　按照國際成熟市場標準，目前歐洲碳配額價格約在380元人民幣/噸。“按照當前的技術(shù)水平測算，若想推動新能源、新技術(shù)生產(chǎn)方式在成本端優(yōu)勢大于傳統(tǒng)高碳排放生產(chǎn)，需要碳排放配額價格超過300元/噸。但這個價格也將隨著新技術(shù)進步而減小。”趙渤文說。

 

　　對目前國內(nèi)外碳配額定價懸殊狀況，他表示：“要給重點排放企業(yè)和行業(yè)時間。前期碳排放配額下發(fā)充足，能基本滿足大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)排放需求，碳價自然較低。歐洲大多數(shù)國家為發(fā)達國家，經(jīng)濟發(fā)達，無發(fā)展壓力，大多已實現(xiàn)碳達峰目標，排放難度較我國低。歐洲碳市場運行已久，經(jīng)過逐步減排縮減配額帶動碳價逐步上漲。”

 

　　“我國碳排放權(quán)交易仍處于初級階段。在不同階段，不同地區(qū)的碳價有所不同也是非常正常的，因為缺乏跨區(qū)域套利機制。”金曉分析，目前，全球主要碳排放交易市場大多是區(qū)域性的。我國碳價中長期上漲是大勢所趨，但是碳價難以出現(xiàn)暴漲行情，國內(nèi)碳價與海外碳價差異將長期存在。