特斯拉賣碳積分共獲得648億元,怎么做到的?

文章來源:環(huán)球零碳小博2024-02-22 12:56

什么是“監(jiān)管信用額” 

 
所謂碳積分,是在中國的一種通俗說法。在美國,碳積分是指Regulatory Credits,翻譯過來叫“監(jiān)管信用額”,也稱“碳信用額”。是美國聯(lián)邦政府和各州政府為鼓勵環(huán)境零污染行為而給予的積分。每一個汽車生產(chǎn)商都需要按照州的規(guī)定出售一定比例的“零排放汽車”,達到一定排放標(biāo)準(zhǔn),包括但不限于電動汽車,混合動力汽車,燃料電池汽車等等。
 
這意味著,如果車企不賣新能源汽車,或者賣不到足夠的份額就需要接受處罰,包括繳納罰款,限售,甚至取消賣車資格。如果不想受罰,要么改善自身車輛的排放,或轉(zhuǎn)而生產(chǎn)無排放的電動汽車,還有第三種方式,就是向有多余積分的電動車企買積分。
 
比如在加利福尼亞州和美國其他一些州,特斯拉、福特、通用汽車等汽車制造商必須按照法律要求,使其生產(chǎn)和銷售的所有汽車達到特定的最低排放標(biāo)準(zhǔn)。
 
法律規(guī)定,如果特斯拉等汽車制造商獲得的信用額度超過規(guī)定的最低額度,他們可以保留多余的信用額度。有多余信用額度的汽車制造商可以將其信用額度出售給其他制造商,后者可以使用這些信用額度來遵守法律。
 
這種積分方式有兩種:
 
一種是ZEV(零排放汽車)法規(guī)積分。由于電動汽車零排放,特斯拉獲得了大量的 "監(jiān)管信用額度",即加州規(guī)定的 ZEV信用額度,特斯拉可以將這些信用額度出售給其他汽車制造商。
 
另一種是GHG信用額(即溫室氣體信用額),與 ZEV 監(jiān)管信用額類似,但GHG 適用于聯(lián)邦層面,要求汽車制造商遵守排放標(biāo)準(zhǔn)。
 
需要說明的是,所謂監(jiān)管信用額,是完全憑空創(chuàng)造出來的,這筆錢不是來自政府,它來自其他尚未遵守排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商。政府只是充當(dāng)調(diào)節(jié)者或中間人的角色。
 
中國乘用車企業(yè)的“雙積分”(汽車燃料消耗量與新能源汽車積分)制度,其實跟這個類似。前幾年,新能源汽車發(fā)展好的企業(yè),可以依靠雙積分政策,賺不少錢,比亞迪和特斯拉都從中獲益不少。
 
 
特斯拉在北美、歐洲和中國的市場份額增長情況。
 
來源:特斯拉
 
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