2023中國雙碳鋼鐵年度發(fā)展報告：碳排放仍位居制造業(yè)首位，減碳壓力巨大

 

目前官方正式發(fā)布的鋼鐵低碳技術(shù)路線圖，將實(shí)施“雙碳”工程按照時間節(jié)點(diǎn)分為四個階段，即在2030年前，積極推進(jìn)穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰；2030—2040年，創(chuàng)新驅(qū)動實(shí)現(xiàn)深度脫碳；2040—2050年，實(shí)現(xiàn)重大突破沖刺極限降碳；2050—2060年，融合發(fā)展助力碳中和。不過多家鋼鐵企業(yè)均提出在2025年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。

 

目前來看，鋼鐵行業(yè)一直執(zhí)行著產(chǎn)能產(chǎn)量雙控的政策，加上需求低迷，出口微利等因素，粗鋼產(chǎn)量逐漸回落，這使得壓減產(chǎn)量成為短期內(nèi)行業(yè)減碳效果最為顯著的措施。不過，粗鋼的產(chǎn)能減少畢竟是有限的，這也使得當(dāng)減產(chǎn)達(dá)到一定程度的平衡，該措施帶來的降碳效果也將到底，而鋼鐵企業(yè)就需要從鋼鐵生產(chǎn)過程的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化入手來解決后續(xù)的降碳目標(biāo)，這對多數(shù)鋼鐵企業(yè)來說將會是巨大的挑戰(zhàn)。

 

基于此，我國鋼鐵行業(yè)當(dāng)前減碳主要有四大路徑。

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