博世：全球400多家工廠已經(jīng)實現(xiàn)碳中和

文章來源:談思汽車碳交易網(wǎng)2023-09-27 15:19

自2020年以來，博世集團在全球擁有400多個辦事處，一直保持碳中和(范圍1和范圍2)。一家獨立審計公司正式證實了這一點。

博世現(xiàn)在的目標(biāo)是改進(jìn)措施組合，從而進(jìn)一步減少對氣候的影響。與此同時，博世近年來擴大了其活動，以減少博世直接影響范圍外的排放，例如在供應(yīng)商、物流或使用博世產(chǎn)品時產(chǎn)生的排放-被稱為范圍 3。

博世的目標(biāo)是到2030年將這些上下游排放的絕對值比2018年基準(zhǔn)年減少15%。因此，博世的重點越來越多地轉(zhuǎn)向采購、物流和產(chǎn)品開發(fā)方面的活動。

早在2020年，基于科學(xué)的目標(biāo)倡議(SBTI)就批準(zhǔn)了博世1.5度路徑的氣候目標(biāo)。因此，博世成為世界上第一家實現(xiàn)“既定目標(biāo)”的汽車供應(yīng)商。博世現(xiàn)在為整個價值鏈-從采購到產(chǎn)品使用階段-制定了基于科學(xué)的氣候目標(biāo)。

博世范圍1-3的氣候目標(biāo)：到2020年，范圍1和2的碳中和性；到2030年，范圍3的-15%。

博世氣候目標(biāo)

氣候中和的四個杠桿

博世的氣候中和戰(zhàn)略包括四個杠桿：提高能源效率、利用可再生能源發(fā)電（新清潔能源）、購買可再生能源電力（綠色電力），以及利用碳信用額度抵消剩余的二氧化碳排放量。2022 年，博世進(jìn)一步改進(jìn)了杠桿組合，從而再次提高了碳中和的質(zhì)量。這體現(xiàn)在需要抵消的二氧化碳排放量進(jìn)一步減少。2022 年各杠桿的進(jìn)展情況如下：

杠桿1：能效

到2030年，博世希望大幅提高博世的能效，并在博世公司的地點實施措施，總節(jié)能潛力為1.7太瓦時(TWh)。在2030年之前，每年有1億歐元的預(yù)算可用于這一目的。

2019年以來，博世在全球啟動了4000多個項目，僅2022年就新增了約1000個項目。到目前為止，通過這些措施，博世總共獲得了805GWh的節(jié)約潛力。這相當(dāng)于47%的目標(biāo)實現(xiàn)。

杠桿2：新的清潔能源

到2030年，博世希望利用可再生能源產(chǎn)生公司內(nèi)部每年400GWh的能源需求。博世特別重視光伏發(fā)電：博世共有98家分店已經(jīng)依賴太陽能提供能源。博世還在德國布萊切赫運營著一座水電站。

2022年，博世在博世總共產(chǎn)生了大約121千兆瓦時的可再生能源，這意味著截至年底，博世已經(jīng)實現(xiàn)了目標(biāo)的30%。在31個地點安裝了新的光伏系統(tǒng)，覆蓋面積相當(dāng)于大約18個足球場。

杠桿3：綠色電力

為了進(jìn)一步提高博世的碳中和質(zhì)量，博世一直專注于從現(xiàn)有工廠購買綠色電力，并自2019年以來一直大幅擴大從具有相應(yīng)原產(chǎn)地保證的可再生能源的采購量。

總體而言，博世集團在2022年已經(jīng)使用綠色電力滿足了95%的全球電力需求-目標(biāo)是到2025年達(dá)到98%，然后在2030年完全供應(yīng)綠色電力。2025年的新臨時目標(biāo)是博世希望進(jìn)一步明確博世的目標(biāo)并反映迄今取得的進(jìn)展的一個步驟。此外，博世要積極推動電力市場向更多綠色電力轉(zhuǎn)型。

杠桿4：碳補償

目前，博世使用碳信用來抵消剩余的CO?排放，例如燃燒過程(加熱、過程熱量)。此外，博世指的是碳信用，以抵消來自綠色電力供應(yīng)有限的國家的電力。隨著博世在杠桿1到3上取得進(jìn)展，博世希望逐步減少博世為實現(xiàn)碳中性而抵消的份額，到2030年不超過15%。

2022年，博世離實現(xiàn)這一目標(biāo)又近了一步。通過改進(jìn)博世的碳中和措施的質(zhì)量--尤其是從灰色電力轉(zhuǎn)換到綠色電力的結(jié)果--博世將需要抵消的排放量減少到了70萬公噸CO?。這大約是20萬公噸的CO?，比上一年減少了21%。

在選擇碳抵消項目時，博世以國際公認(rèn)的和獨立的認(rèn)證(如黃金標(biāo)準(zhǔn))為指導(dǎo)，因為博世希望在環(huán)境行動之外，利用這些項目促進(jìn)社會發(fā)展。

與此同時，博世正在努力減少剩余的排放，并制定了相應(yīng)的行動計劃。這里最重要的措施是到2030年將綠色電力在電力組合中的份額提高到100%。其他措施包括加強公司機隊的電子機動性，通過區(qū)域供暖、電氣化以及氫氣和沼氣的使用來提供低排放的供暖。

跨整個價值鏈的氣候行動

博世希望形成超出博世直接影響范圍的氣候行動(范圍1和2)，并在可能的情況下，系統(tǒng)地減少上游和下游的排放(范圍3)。

博世的目標(biāo)是到2030年將這些指標(biāo)的絕對值比2018年基準(zhǔn)年減少15%。在這一過程中，博世將重點關(guān)注占博世范圍3排放的98%左右的類別：博世價值鏈上的上游排放主要涉及購買的商品和服務(wù)以及物流。下游排放主要是由于使用博世的產(chǎn)品造成的。

購買的商品和服務(wù)

為了在采購中減少上游CO?排放，博世制定了一個轉(zhuǎn)向概念，包括三個工具：

與供應(yīng)商達(dá)成改善CO?績效的一般目標(biāo)協(xié)議，最好與具體的SBTI承諾相結(jié)合。

針對鋼鐵、鋁、銅和塑料等重點材料的具體協(xié)議，這些材料占供應(yīng)鏈碳足跡的很大一部分。為了在未來采購盡可能低碳的材料，為每種材料定義了最高CO?水平，并在接下來的幾年里有所下降。

與產(chǎn)品設(shè)計相關(guān)的措施旨在提高材料效率和增加使用的回收材料的份額，特別是在塑料、鋁和鋼方面。

物流

在物流方面，博世的首要目標(biāo)是減少貨物運輸過程中的二氧化碳排放量。為此，博世目前有三個主要手段：

減少空運、

優(yōu)化貨運，以及

堅持采用總擁有成本（TCO）方法，將貨運成本等關(guān)鍵成本因素考慮在內(nèi)。

因此，潛在供應(yīng)商是否靠近博世的生產(chǎn)基地，是盡可能降低二氧化碳排放量的一個重要選擇標(biāo)準(zhǔn)。在可能的情況下，博世的目標(biāo)是將運往博世的貨物從空運轉(zhuǎn)為海運或鐵路運輸；博世會不斷審查相關(guān)的可能性。

產(chǎn)品用途

盡管博世的產(chǎn)品是為提高能效而設(shè)計的，但大約90%的Scope 3排放來自于銷售產(chǎn)品的使用。博世目前看到，在產(chǎn)品需要相當(dāng)數(shù)量的能源的部門，尤其是移動性、熱力技術(shù)、工業(yè)驅(qū)動和控制技術(shù)以及家用電器，降低CO?排放的潛力最大。在每個案例中，重點都是三個杠桿點：

提高能源效率，

塑造產(chǎn)品組合，以及。

通過使用綠色電力、氫氣和沼氣實現(xiàn)能源部門的轉(zhuǎn)型。

博世在其Scope 3目標(biāo)中故意為自己設(shè)定了一個雄心勃勃的目標(biāo)，因為這一氣候行動杠桿特別重要。2018年基準(zhǔn)年的CO?排放量為4.53億噸，上下游排放量超過范圍1和范圍2的數(shù)倍。

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