各種行業(yè)碳賬戶上線，企業(yè)碳普惠平臺正設(shè)法走出“自嗨”困局

 

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2022年全國機(jī)動車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車3.19億輛。另據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國商用車保有量為3328.6萬輛。商用車占汽車總量的10%多一些。

 

同濟(jì)大學(xué)教授、國際汽車工程師學(xué)會會士韓志玉此前指出，商用車是汽車行業(yè)碳排放的主要來源，在汽車能源周期碳排放的占比高達(dá)60%（2020—2035年），其中重卡對碳排放的貢獻(xiàn)最大，高達(dá)40%左右并將持續(xù)提升，因此針對重型貨車的碳排放控制方案需要快速提上日程。近年來，雖然新能源汽車快速發(fā)展，然而截至2022年底，全國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，僅占汽車總量的4.10%。

 

國際能源署（IEA）3月2日發(fā)布的報(bào)告，2022年，全球能源消耗和工業(yè)過程產(chǎn)生的二氧化碳排放量增長了0.9%，全年碳排放達(dá)到368億噸。2022年中國碳排放量為102億噸，比2021年下降2300萬噸，下降了0.2%。就全球而言，交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)是第三大溫室氣體排放行業(yè)，碳排量占比高達(dá)25%。因此，發(fā)展綠色物流正在成為必然。

 

相似的是，隨著綠色低碳從能源端向制造端、物流端、消費(fèi)端的推進(jìn)，具體細(xì)分行業(yè)的降碳已經(jīng)迫不及待。這也成為各排放主體碳排放范圍三的主要組成部分。而這一部分是價值鏈中發(fā)生的所有間接排放。在眾多企業(yè)的碳排放報(bào)告中，絕大部分來自范圍三。因此，如果不控制這一部分的碳排放，產(chǎn)品綠色化發(fā)展則面臨困難。