直擊鋼企業(yè)績會：低碳轉(zhuǎn)型添動能 創(chuàng)新釋放新價值

隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進，鋼鐵行業(yè)一方面淘汰落后產(chǎn)能、推動技術(shù)創(chuàng)新，另一方面堅持創(chuàng)新綠色發(fā)展，推動行業(yè)集約、集聚、綠色發(fā)展，從而重煥生機。

 

近日，寶鋼股份、馬鋼股份、南鋼股份等滬市鋼鐵企業(yè)接連召開2022年三季度線上業(yè)績說明會，就行業(yè)動態(tài)公司經(jīng)營、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新等情況與投資者溝通交流，接連釋放鋼企在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來的新動能、新價值。

 

后續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略受關(guān)注

 

從行業(yè)情況來看，2022年前三季度，鋼鐵行業(yè)運行總體呈下行態(tài)勢。其中三季度，國內(nèi)鋼材價格指數(shù)環(huán)比下降16.2%，國際鋼材價格指數(shù)環(huán)比下降 21.3%。礦石價格呈下降趨勢，但煤焦價格總體保持高位，疊加美元匯率上升影響，原燃料成本下降空間有限，鋼鐵企業(yè)購銷差價持續(xù)收窄，不少公司都階段性出現(xiàn)了利潤下滑。中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入48667億元，同比下降9.27%；利潤總額928億元，同比下降71.34%；平均銷售利潤率為1.91%，同比下降4.12個百分點。在業(yè)績承壓的情況下，市場對鋼鐵行業(yè)的經(jīng)營情況及后續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略頗為關(guān)注，成為多家公司業(yè)績說明會上的重點問題。

 

在被問到在行業(yè)下行周期中，如何保證競爭力時，馬鋼股份在11月18日業(yè)績會上回應，公司將積極應對市場不利形勢，以“對內(nèi)產(chǎn)品迭代升級、產(chǎn)業(yè)鏈延伸，對外開疆拓土和國際化經(jīng)營”為方向，依托在特鋼、輪軸、長材、板帶領(lǐng)域形成的品牌優(yōu)勢，推行產(chǎn)銷研一體化模式，加強與上下游產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作，構(gòu)建綠色精品智慧鋼鐵供應鏈，以卓越的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務為客戶提供整體解決方案，在為客戶創(chuàng)造價值、為社會產(chǎn)生效益中實現(xiàn)共贏。

 

面對經(jīng)營上的困難與挑戰(zhàn)，如何降本增效？寶鋼股份給出了答案，據(jù)介紹，與往年相比，寶鋼股份今年降本增效工作突破最大的是“經(jīng)濟料”替代“精致料”，通過用料結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，達到降本的目的。第二是現(xiàn)貨發(fā)生率的改善，實際銷售中期現(xiàn)貨的價差非常大，公司組織了專項活動，減少現(xiàn)貨的發(fā)生。第三是能源成本控制，能源成本現(xiàn)在是公司成本中最大的組成部分，一方面公司動態(tài)與業(yè)內(nèi)競爭對手對標，不斷優(yōu)化煤炭采購資源、結(jié)構(gòu)、競價機制等，但仍有進步空間；另一方面加大節(jié)能降耗力度，相關(guān)工作取得可持續(xù)進展。第四是產(chǎn)線效率，受到產(chǎn)量控制的約束，公司現(xiàn)有產(chǎn)線效率不能充分發(fā)揮，通過經(jīng)濟運行模式，用較少的產(chǎn)線達到同樣的產(chǎn)量，實現(xiàn)降本的目的。第五是費用管控，公司提出今年費用削減10%的目標。

 

山東鋼鐵表示，公司持續(xù)深化“五位一體”商業(yè)模式創(chuàng)新，以打造綠色智能高端高效發(fā)展新標桿為目標，努力提升公司核心競爭優(yōu)勢。同時，公司借鑒先進企業(yè)智能制造框架體系和應用實踐，策劃實施“數(shù)智山鋼”建設藍圖。以國內(nèi)領(lǐng)先的智能制造指數(shù)評價標準為指引，促進濟南鋼城、日照沿海兩基地實現(xiàn)智能化水平提升，助推企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

 

探索綠色發(fā)展道路

 

面對產(chǎn)能產(chǎn)量“雙限”以及能耗“雙控”帶來的一系列挑戰(zhàn)，滬市鋼鐵行業(yè)上市公司在“雙碳”目標引領(lǐng)下，積極探索轉(zhuǎn)型升級、逐步踏上綠色發(fā)展道路。

 

據(jù)包鋼股份董事長劉振剛介紹：近年來，包鋼作為鋼鐵行業(yè)第三家、內(nèi)蒙古自治區(qū)首家發(fā)布“雙碳”宣言；在低碳技術(shù)、碳匯交易、碳金融等領(lǐng)域，陸續(xù)實現(xiàn)引領(lǐng)性突破；成立低碳氫冶金研究所，開展低碳冶金和綠色能源應用技術(shù)研究，探索發(fā)展碳捕獲、利用和存儲技術(shù)；攜手岳陽林紙、億利集團共同開展碳匯、碳資產(chǎn)交易；大力開展清潔化運輸，成為內(nèi)蒙古首家完成清潔化運輸超低排放改造的鋼鐵企業(yè)；篤行大青山義務值樹，廠區(qū)綠化率達47.4%以上。

 

寶鋼股份相關(guān)負責人在業(yè)績會上表示，公司湛江鋼鐵氫基豎爐項目，目前正處在樁基施工末期，并進入鋼結(jié)構(gòu)安裝。湛江氫基豎爐項目兼具了研究和生產(chǎn)的雙重功能，一方面公司通過這一試驗平臺，研究開發(fā)富氫、全氫冶金工藝，為公司實現(xiàn)碳中和目標提供技術(shù)支撐，另一方面，公司利用此生產(chǎn)平臺，研發(fā)汽車板、電工鋼等中高端低碳排放產(chǎn)品，從而滿足全球客戶對低碳排放產(chǎn)品的迫切需求。

 

在“綠色低碳”方面，南鋼股份已完成有組織部分超低排放改造、清潔運輸部分超低排放改造，制定“碳十條”；持續(xù)研發(fā)超低溫用鎳系鋼、氫能源用鋼等低碳綠色產(chǎn)品來減少碳排放。在ESG表現(xiàn)上，公司主動參照標準，披露了首份《可持續(xù)發(fā)展報告》；獲得國內(nèi)鋼鐵行業(yè)首張SA8000企業(yè)社會責任管理體系認證證書。

 

持續(xù)加大創(chuàng)新投入

 

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，這句話同樣適用于鋼鐵行業(yè)。近年來，在國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，鋼鐵企業(yè)在創(chuàng)新體系建設、核心技術(shù)攻關(guān)和加速成果轉(zhuǎn)化等方面持續(xù)投入，高科技人才不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力不斷提高，一批全球首發(fā)的高端鋼、精品鋼橫空出世，一批“卡脖子”難題相繼被攻克。

 

當被投資者問到有哪些技術(shù)突破時，馬鋼股份在近日業(yè)績會上梳理了今年以來公司的各項成果：1-9月份公司累計首發(fā)產(chǎn)品認定6項，其中全球首發(fā)1項、國內(nèi)首發(fā)5項。開發(fā)的重型熱軋H型鋼超細奧氏體強化相變組織細化技術(shù)，填補了高性能重型產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)空白，解決了重型熱軋H型鋼高性能化連鑄與軋制現(xiàn)場生產(chǎn)難題；首次設計開發(fā)了振動頻率和沖擊功可在線調(diào)節(jié)氣動激振發(fā)生裝置，有效改善圓、方坯鑄坯中心質(zhì)量。公司依托安徽省重大科技專項，開發(fā)了2100-2300MPa級超高強韌彈簧鋼關(guān)鍵技術(shù)，成功研制了2100MPa級汽車懸架簧用鋼和2200~2300MPa汽車尾門簧用鋼，解決了2100MPa級及以上超高強韌彈簧鋼關(guān)鍵材料卡脖子問題。

 

包鋼股份董事長劉振剛表示，今年以來，包鋼股份加大研發(fā)投入，預計全年研發(fā)投入29.3億元，研發(fā)投入強度達到3.5%。公司持續(xù)開展稀土鋼技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)品開發(fā)，2022年1-9月，包鋼股份生產(chǎn)稀土耐磨鋼、稀土耐候橋梁鋼、稀土汽車大梁鋼、稀土耐候管、稀土耐腐蝕鋼軌等重點稀土鋼產(chǎn)品，預計全年稀土鋼產(chǎn)量突破100萬噸。開發(fā)工程機械用稀土無縫管系列產(chǎn)品，產(chǎn)品應用領(lǐng)域覆蓋機械車輛氣缸缸筒、旋挖機鉆桿等產(chǎn)品領(lǐng)域上，填補包鋼工程機械用管產(chǎn)品空白，累計實現(xiàn)4000噸產(chǎn)品供貨。采用低碳+合金化+稀土元素材料設計開展Q770、Q890鋼級產(chǎn)品開發(fā)，積極推進向國內(nèi)工程車輛制造企業(yè)中聯(lián)重科產(chǎn)品認證，成功實現(xiàn)5個鋼級產(chǎn)品材料認證獲得產(chǎn)品準入，2022年實現(xiàn)Q770臂架用管的首次推廣應用。稀土微合金化焊絲用盤條已批量銷往天津大橋、保定中機等焊絲鋼用戶，稀土微合金化310乙字鋼已批量銷往中車集團，稀土圓環(huán)鏈用鋼、稀土耐蝕鋼筋、稀土熱軋H型鋼、稀土耐磨圓鋼等均已實現(xiàn)批量銷售。

 

在介紹高端產(chǎn)品時，南鋼股份表示，當前國際能源供應緊張，后期隨著供暖季的全面來臨，預計2022年四季度國內(nèi)LNG市場或呈現(xiàn)走高態(tài)勢。儲罐儲存是LNG儲存的主要方式，公司超低溫用鎳系鋼產(chǎn)品是建造LNG儲運設施的關(guān)鍵低溫材料，實現(xiàn)了進口代替，國內(nèi)市場占有率居前，應用在陜西燃氣、中石化龍口LNG儲罐、蕪湖LNG儲罐等國內(nèi)重點項目，超低溫用9%Ni鋼獲得國家制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)，并應用于國內(nèi)知名船廠2艘7600PCTC燃料罐；開發(fā)頁巖氣壓裂泵用鋼管匯鋼，并實現(xiàn)供貨。近年來，我國管線鋼的研制、開發(fā)和應用得到了快速發(fā)展，擁有高強度、高韌性、抗腐蝕性和易焊接的管線用鋼，是油氣儲運及油氣輸送領(lǐng)域不可或缺的中堅力量，為國家輸油、輸氣能源建設項目做出了巨大貢獻，南鋼股份管線鋼應用于中石化山東管網(wǎng)東干線、國家管網(wǎng)西氣東輸、中俄東線、沿海管道等項目，抗酸管線鋼獲得沙特阿美JAFURAH項目訂單。

 

“此外，中國風電新增裝機容量位于世界前列，未來仍具有廣闊的發(fā)展空間，南鋼股份國內(nèi)率先開發(fā)出1000MPa級高強韌水電鋼板；開發(fā)出核反應堆安注箱用18MND5鋼板；SA516Gr70耐熱鋼板批量供貨南非光熱發(fā)電項目；承接英國海上風電MorayWest、西門子風電、摩洛哥風電管樁、南非光伏熔鹽罐等項目；開發(fā)新能源汽車齒輪鋼，并批量供貨。”南鋼股份闡述。