應對氣候變化不能“拔苗助長” 碳價差異完全正常——訪國家氣候戰(zhàn)略中心柴麒敏

 

新華財經(jīng)：全國碳市場在前期試點基礎上已在2021年啟動運行，在應對氣候變化上，碳市場會扮演什么角色？

 

柴麒敏：從環(huán)境經(jīng)濟學視角看，我們生產(chǎn)生活中產(chǎn)生的溫室氣體排放會對經(jīng)濟社會帶來不好的外部影響，這在經(jīng)濟學上被稱為“負外部性”，需要通過一定的定價機制來進行矯正。一種是征稅（庇古稅），另一種是運用產(chǎn)權理論，把碳排放權界定為公共資源或“公權”，政府進行初始分配，市場通過交易優(yōu)化配置排放資源，過度排放就要付出經(jīng)濟成本，這就是碳市場。

 

從激勵相容視角看，碳定價機制還有利于籌集轉型資金。全球應對氣候變化平均每年需要投入10萬億美元左右，但如果不采取措施，每年的經(jīng)濟損失約20萬億至72萬億美元（對應溫升1.5℃至3.5℃），所以不作為產(chǎn)生的損失更大。但要應對的話資金從哪里來呢？單純靠加征稅收容易引起社會風險。留給我們的選擇就是通過市場激勵來推動低碳零碳負碳新能源、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，既解決問題，又創(chuàng)造活力。需要投入的10萬億美元中，首先是政府出資，目前全球每年有幾千億美元的公共資金投入，但還存在巨大資金缺口，必須撬動大量社會資本的投入。設定機制對碳排放進行定價，就可以引導資金投向綠色低碳領域。

 

從公共政策視角看，推動減排無外乎兩種方式，一種是“大棒”（懲罰），即對排放進行征稅或定價，一種是“胡蘿卜”（獎勵），即對減排的企業(yè)或產(chǎn)品進行補貼或減稅。早期在推動可再生能源、新能源汽車發(fā)展方面，各主要經(jīng)濟體普遍采用獎勵的方式，對風電、光伏、電動汽車進行補貼，因為一般做“加法”阻力較小。不過這會加重政府負擔，不得不轉向對排放進行定價的方式。

 

國際碳市場的發(fā)展雛形最初參考美國自上世紀90年代以來的二氧化硫排污權交易的實踐。自2005年《京都議定書》生效以來，在歐盟、北美、韓國、新西蘭、英國等地實施的碳市場機制，已經(jīng)取得一定的成效。但我們也要看到，市場功能的完善發(fā)揮需要一個長期建設的過程，歐盟碳市場至今已運行17年，曾經(jīng)歷了四個階段改革，我們要對此類創(chuàng)新機制的發(fā)展保有耐心。

 

同時，也要有風險意識，國際碳市場發(fā)展很快，碳貿(mào)易和技術壁壘型政策呼之欲出，機構投資者參與和金融化程度也越來越高，ESG相關碳信息披露、上市公司/金融機構碳資信評級、碳金融衍生品、避免“洗綠”和重復計算等新型技術標準和組織層出不窮，國際規(guī)則的制定要引起足夠重視。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m