綠色消費(fèi)倡議下，碳普惠機(jī)制正悄然改變居民生活

 

國(guó)內(nèi)碳普惠平臺(tái)主要有兩大類(lèi)：一是政府主導(dǎo)或以政府為主體；二是企業(yè)主導(dǎo)或以企業(yè)為主體。

 

以政府主導(dǎo)的有“廣東碳普惠”、“碳惠天府”、“西寧碳積分”、 “武漢碳寶包”等。截至2021年6月中旬，廣東碳市場(chǎng)累計(jì)備案簽發(fā)了171個(gè)碳普惠項(xiàng)目，簽發(fā)191.96萬(wàn)噸碳普惠減排量。

 

以企業(yè)主導(dǎo)的有碳普惠平臺(tái)主要集中在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，比如“螞蟻森林”、“京東集團(tuán)-清流計(jì)劃”、“美團(tuán)外賣(mài)-青山計(jì)劃”等。截至2021年5月，通過(guò)螞蟻森林踐行綠色生活方式、低碳生活方式的用戶(hù)已超過(guò)6億，累計(jì)碳減排2000萬(wàn)噸。

 

以政府主導(dǎo)的碳普惠平臺(tái)優(yōu)點(diǎn)是公益性強(qiáng)、可信度高，缺點(diǎn)是由于其公益性而缺少可持續(xù)性，覆蓋地區(qū)有限，參與人數(shù)少，缺少互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)支撐。

 

2021年5月份，自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)發(fā)布了《政府與企業(yè)促進(jìn)個(gè)人低碳消費(fèi)的案例研究》，指出廣東碳普惠、武漢碳寶包等政府主導(dǎo)的碳普惠平臺(tái)，面臨的共同挑戰(zhàn)是，僅有政府管控的公交系統(tǒng)、水電氣等系統(tǒng)賬戶(hù)可直接與碳普惠綁定對(duì)接，數(shù)據(jù)共享，應(yīng)用的生活場(chǎng)景范圍窄，且碳幣獲取的便捷度低，從而影響用戶(hù)的留存度和活躍度，缺少客戶(hù)粘度從而難以形成長(zhǎng)期的良性循環(huán)。

 

以企業(yè)主導(dǎo)的碳普惠平臺(tái)優(yōu)點(diǎn)是用戶(hù)基數(shù)大、擁有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐、區(qū)域限制較小，缺點(diǎn)是用戶(hù)在不同平臺(tái)積累的減排量不能互通，可能會(huì)造成同一行為重復(fù)記錄或者減排量不同。針對(duì)“螞蟻森林”，《政府與企業(yè)促進(jìn)個(gè)人低碳消費(fèi)的案例研究》中分析指出，目前所有的樹(shù)木種植和保護(hù)地項(xiàng)目的落實(shí)都是依靠螞蟻森林與阿拉善基金會(huì)以及其他單位的合作，這對(duì)項(xiàng)目的可持續(xù)性是一個(gè)挑戰(zhàn)。

 

近兩年，政府相關(guān)部門(mén)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在逐漸開(kāi)始合作搭建碳普惠平臺(tái)。

 

2020年9月，高德地圖聯(lián)合北京市生態(tài)環(huán)境局啟動(dòng)“北京MaaS出行平臺(tái)”，推出碳普惠激勵(lì)措施。2021年9月，高德地圖就MaaS平臺(tái)由碳普惠活動(dòng)產(chǎn)生的1.5萬(wàn)噸碳減排量與北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司達(dá)成75萬(wàn)元的交易，高德地圖將獲得的收益通過(guò)交通優(yōu)惠券、購(gòu)物代金券等形式返還給用戶(hù)。2021年11月，騰訊公司與深圳市政府聯(lián)合推出”低碳星球“，引導(dǎo)公眾選擇公交、地鐵等低碳出行方式。2021年12月，哈啰出行、美團(tuán)單車(chē)與深圳排放權(quán)交易所達(dá)成合作，將共同研究共享單車(chē)騎行減碳方法學(xué)。