動力電池最大的風(fēng)險(xiǎn)浮現(xiàn)了！

 

動力鋰電池包括磷酸鐵鋰電池、鎳鈷鋁三元電池和鎳鈷錳三元電池。鎳鈷錳三元電池由于能量密度更高、續(xù)航里程更長，成為動力電池市場上最普遍使用的電池種類。

 

近年來，全球電動汽車?yán)顺睅恿藙恿﹄姵匦袠I(yè)的快速發(fā)展。2018年，動力電池需求量為142GWh，預(yù)計(jì)到2030年，這一數(shù)據(jù)將增長至2.3TWh，占全部電池需求量的近90%。隨著動力電池產(chǎn)量的急劇增長，金屬原材料的需求也水漲船高。

 

據(jù)了解，每生產(chǎn)一塊鋰電池，需要開采至少八種金屬礦產(chǎn)。其中，用量最大的是鋰、鈷、鎳和錳。鎳具有磁性及良好的可塑性、延展性，用作催化劑；鈷具有鐵磁性、抗拉強(qiáng)度、機(jī)械加工性能；錳是過度金屬元素，具備強(qiáng)還原性。

 

鄭綿平預(yù)測，2035年，我國鎳需求量將達(dá)202萬噸，電池用鎳占比為50%；2018—2035年，鈷需求量累計(jì)或達(dá)170萬噸。但這些金屬資源產(chǎn)量和儲量高度集中在非洲、南美和澳洲。例如，鋰主要生產(chǎn)、儲量國是澳大利亞和智利；鈷主要分布在剛果（金）；鎳主要集中在印度尼西亞和巴西。我國70%的鋰、80%以上的鎳和鈷都依賴進(jìn)口。這種跨區(qū)域的原料供應(yīng)存在潛在風(fēng)險(xiǎn)——如何穩(wěn)定材料價(jià)格和高質(zhì)量供應(yīng)，成為全產(chǎn)業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。

 

鈷的價(jià)格就曾出現(xiàn)過劇烈波動。2017年，鈷價(jià)從32美元/公斤上漲至75美元/公斤，年增長114%。2018年更是一度達(dá)到95美元/公斤。鈷價(jià)高不可攀，被業(yè)內(nèi)形象地稱之為“鈷奶奶”。

 

為掌握原料供應(yīng)主動權(quán)，國內(nèi)動力電池企業(yè)早已跨界布局。2010年比亞迪斥資2億元買下西藏礦業(yè)旗下鋰礦資源；寧德時(shí)代于2018年通過加拿大時(shí)代獲得北美鎳業(yè)25.38%的股權(quán)。今年8月，寧德時(shí)代又宣布圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資，投資總額近200億元。

 

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在動力電池領(lǐng)域，誰優(yōu)先把控了上游資源，誰就在未來市場競爭中更具話語權(quán)。